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“一定要一次定位安裝成功！”
當重達數百噸的商船上層建築整體，開始在站在腳架上的工人的口哨聲，開始緩緩降至船臺，在船臺內是已經完全合攏的商船，只要商船上層建築整體定位成功，就基本上意味著這條商船基本完工，王平軒不顧得擦拭額頭上的汗珠，緊張的看著吊掛在空中的商船上層建築整體。
王平軒知道現在吊運這節上層建築整體，是整條商船中重量最大、結構最複雜的一節獨立段，只要這節商船上層建築整體順利吊運焊接完成，這條屬於中華遠洋船運公司定購的1800噸的商船就可以下水，而且將會創造全世界造船業的一個奇蹟，船臺週期將縮短至15天！
這條帶有試驗性質的載重噸不過兩千噸的商船，如果按其噸位而言，對於江南製造局而言，是其製造的噸位普通的小型遠洋商船，但是就其運用的技術而言，這條商船卻是江南製造局最近幾個月之中各種技術革新的總成，從比例投樣，到分段建造，甚至於就是連普通的鋼坡口加工，都是採用剛剛按裝的西北公司發明的碳弧氣刨技術以及刨邊機加工坡口的工藝，等等諸如此類新技術的應用使得這條商船的建造速度之快遠遠超出人們的想象。
“嘟……！嘟！嘟！”
隨著手持紅旗的老工人地哨聲，船臺周圍的幾十名工人不停的用繩索牽動著商船上層建築整體。以調整它的位置，以讓其能夠準確地降至定位銷內。
“老天保佑，一定得順順利利。”
身為造船廠廠長的劉冠南看著被廠裡的大吊機吊起，懸吊的空中正在緩緩放入船臺中的商船上層建築整體。在心裡不停的祈禱著。
劉冠南不時的用眼睛的餘光看著一邊同樣緊張無比地王平軒，儘管心裡仍然有些擔心，但是仍然不時的衝著圍觀的技術人員們笑著，以表示自己的支援之意，在外人看來此時的劉冠南好像底氣十足，可是隻有劉冠南自己知道，現在的自己是在這裡硬撐著。
作為造船廠的廠長，本就是技術人員海軍出身地劉冠南知道。如果這一次試驗得以成功地話，江南造船廠的造船速度至少提高十倍，尤其是船臺利用率足可以從過去的一條船一年，下降到二十天左右。
自從數月前王子軒從西北學回了電焊以及分段製造法，就開始嘗試將其應用於造船之中，但是分段製造法在西北一直都是用來建造大型鍋爐罷了，因此直到王子軒親自監工主持採用電焊以及分段製造法。製造了多條噸位在300噸左右的內河船舶。雖說在分段製造時碰到了一些問題，但是在西北派來的幾十名技術人員的幫助下，最終都取得了成功。
分段製造法就是將船體劃分成各類分段，以分段為獨立單位在平臺上製造，然後將分段吊上船臺裝配合攏成船體。相比於過去的船臺裝配，其對船臺的利用率提高了十數倍，因此提高了船舶的製造速度。
正是因為看到採用電焊法和分段製造法，王子軒等人僅只用了十天便製造了一條360噸地內河貨船，身為廠長的劉冠南知道如果這一技術順利應用在大型商船建造中的話。到時船廠所獲利潤將會遠超出想象。
因為一戰的關係，現在英國人、法國人都在滿世界的購買商船，甚至於就是連武漢地技術一般地私人船廠，都接到了來自英法兩國的船舶定單。
正是因為這一原因，在由南北商界合辦地中華遠洋運輸公司向江南製造局發出了兩條噸位為1800噸載重噸為2000噸的柴油動力小型遠洋商船之後。劉冠南就立即同意由王子軒等人採用電焊技術以及分段製造法。製造這兩條小型商船。
這型小型商船的工藝流程被王子軒以及西北的技術人員一起，劃分為底部分段、舷側分段、艏艉分段、船臺合攏四條流程線。每條流程線分別設立部件成型、平面分段、
