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所以旗昌洋行此舉馬上就引起了無數股民和投機商的猜測，這莫非是旗昌洋行要想控制長江航運公司的股份，重新進入長江航運市場的預兆？
而且，你旗昌洋行有此意圖，難保別的大公司沒有類似的想法，大家爭相進入這場股權爭奪戰，股票價格必然會一路飆升，豈不是股民們短期投資的福音？也是各種證券投資商千載難逢大賺一筆的機會。
於是，以前還對長江公司這支表現有些過於突出的股票持觀望態度的散戶和中戶們，也紛紛慷慨解囊，加入了這場短期內就能獲大利的
而就在此時，同樣一直關注長江股票，並對失去長江航運市場一直耿耿於懷的英國福斯洋行也有些蠢蠢欲動了。
相比當年米國旗昌洋行主動退出長江航運的舉動，英國福斯洋行的退出就顯得有些無奈和丟臉了。
為什麼呢？
就因為福斯洋行是在與長江公司的競爭中被擊敗後才被迫退出的。
也就是說，不論是公開的還是私下那些見不得的人的各種手段的較量中，你一家在遠東名氣和實力都很強的英國公司，卻是敗在了一家初出茅廬的華夏公司手下，你讓這些傲慢自大的英國佬如何咽的下這口氣？
而且，由於競爭失敗，福斯洋行在上海的掌權人勞倫斯都不得不黯然下臺，換了一個叫做本傑明的執行董事來掌舵，代價可謂是慘痛。
雖然這兩年新來的這個本傑明表面上沒有什麼動作，甚至還將幾艘原有的貨輪低價賣給了長江公司，但要說他對長江公司這兩年蒸蒸日上，日進斗金的航運生意不眼紅和不心動，那你就錯了。
作為一個在亞洲橫行了上百年的英國公司的董事，他固有和習慣的傲慢和自大已經是銘刻在骨子裡，豈會悄無聲息地嚥下這口氣？
而作為一個商人，追逐利益更是他的本能和使命。
之前沒有動作，不過是找不到合適的機會而已。
但現在，隨著米國的旗昌洋行的下水，福斯洋行的本傑明董事就覺得入手的時機已經帶來。
經過深思熟慮並觀察了一段時間的本傑明，可不是想著小打小鬧，入市股市賺上一筆，而是想著就此怎麼好好運作一下，爭取一舉拿下長江公司的控股權，從而借殼生蛋，再次壟斷長江的含生意。
當然，對於戰爭的判斷，本傑明自然也有很多渠道來源，但他跟現在國際上大多數人認為的都一樣，那就是中日雙方做好戰爭準備的時間應該還有四至五年。
呵呵，四到五年的時間，已經足夠讓福斯洋行賺得盆滿缽滿了。
要知道，他的經營理念可不是周文這種小打小鬧。
要是他掌控了長江公司，那區區八艘千噸級貨輪如何夠看，起碼也是要二十艘起步，最好每天都有發往上游城市的班輪，天天都有大筆的利潤進賬。
而且，即使戰爭爆發了又何妨呢？
難道日本人佔領了上海就敢攻進租界？
就敢不賣大英帝國的面子了？
說不定那時候還能借著戰爭的時機大賺一筆，華夏和日本兩方都通吃。
而且之前他還是有些狐疑，生怕是長江公司設的什麼坑局，不敢貿然出手。
要知道，他之前可是研究過勞倫斯失敗的過程，發現這家長江公司的背景不簡單，而且手段和實力都有些深不可測。
你想想，能在勞倫斯的身邊都安插了一個眼線，能把長江沿線的那些土匪都震懾住，同時還有武裝護衛，幾乎沒有什麼短板的一家公司，他輕易可是不願招惹。
說白了，這個本傑明董事是怕了，特別是在這個英國海軍在遠東存在感最弱的時期，要去跟一個根深蒂固的地頭蛇開戰，他就怕步了勞倫斯的後程。
但是，當
