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充填密度比空氣小的浮升氣體，比如氫氣或氦氣，借其產生巨大的浮力，使得飛艇可以順利升空，並且高度還不低，隨後軍事家們又在飛艇的吊艙內，安排人員乘坐和裝載需要的武器物資。
在飛艇得到充分開發研究的十九世紀末期，飛艇基本分為二種大型別，一種是硬式，另一種就是非硬式，硬式飛艇內部用龍骨來維持其外形，非硬式透過氣囊內的氦氣壓力來維持外形。
飛艇是人類在生產發明了氣球之後，在新增推進和駕駛裝置控制氣球之後的必然產物，早在17世紀，法國羅伯特兄弟，就製造除出了人類第一艘人力可以控制的飛艇，到了18世紀的60年代，蒸汽機、內燃機、電動機相繼被髮明出現，為飛艇動力系統提供了改進的條件。
在飛艇的發展史上，德國的退役將軍齊柏林是一個非常重要的人物，因為他是硬式飛艇的偉大發明者，還被後人稱為“飛艇之父”。
1900年初，齊柏林製造出了第一架硬式飛艇，擁有骨架的飛艇，增強了氣囊的結構強度，艇體設定了17個大氣囊，總浮力達到13噸，比軟式飛艇浮力大最少5至6倍，同時大大提高了飛行高度，保證了飛行中的安全，隨後各國就先後開始製作大量的硬式飛艇部署邊境地區。
但是在遠東和沙俄的第一次東北戰役中，遠東陸軍卻用大量的高射炮，打下了沙俄軍團的無數軟式飛艇，但是愚蠢的沙皇尼古拉三世，卻一廂情願以為，是因為軟式飛艇只能飛到150米的高度，而硬式飛艇卻可以飛到300米，遠東的高射炮就打不到了。
第二五二章：軍事科技部
在遠東和沙俄的東北戰爭中，同時也讓各國不得不，徹底放棄軟式飛艇，全力著手研製、生產飛的更高的硬式飛艇，再加上裝載能力更大的硬式飛艇，讓各國眼前一亮，對此特別是沙俄帝國，在第一次東北戰爭結束之後，就開始了全面、大量去生產硬式飛艇。
根據遠東情報組的訊息，從1901年初到年底，短短12個月，沙俄軍隊一共生產、裝備了100多艘硬式飛艇，並且還在繼續加大生產硬式飛艇的力度，這讓世界各國都追不上沙俄的速度，但是誰都不會想到，就在各國都忙著製造更好硬式飛艇的時候。
卻再一次被遠東的創造力徹底驚醒，因為就在他們大量將硬式飛艇投入軍隊，準備在戰爭中使用的同時，遠東已經開始了真正意義的航空飛行器的生產，隨後還在第二次東北戰爭中，發揮了一次徹底顛覆各國的神經。
因為在李寧宇的眼中，硬式飛艇就是一個雞肋，遠東絕對不會在這個上面lang費一毛錢，就算硬式飛艇是空中的移動轟炸碉堡，但是各國當局一時間，根本就沒有意識到硬式飛艇最大、致命的主要缺點。
那就是硬式飛艇機會沒有防禦力，可能在各國當局的眼中，硬式飛艇的防禦就是地面的高射炮，因為只要被擊中了氣囊，硬式飛艇都只能落得一個粉身碎骨的下場，但是解決了飛行高度，就不怕被打到了，這是目前世界各國當局的理念，所以大量生產更大的硬式飛艇，用於解決了軟式飛艇飛行高度的問題，那樣就可以完全超出高射炮的射程，而沙皇尼古拉三世也是這麼想問題的，所以才會不惜一切的大力生產大型硬式飛艇。
而各國當局們，從來都沒有從另一個角度去看問題，那就是空中另一種戰鬥力量，不過這一切都是後話，而在硬式飛艇得到各國當局青眯的那段時間，遠東真的一艘硬式飛艇也沒有建造嗎？
當然不是，遠東也建造了十艘，不過只是用來部署在部分地區的邊境，用於地面陸軍的物資運送和空軍研究機構的實驗測試，這兩種無關緊要的用途，而各國當局收到這樣的情報之後，都不由自主的哈哈大笑起來，因為他們覺得李寧宇也不是神人，也有看走眼的時候。
