第二百八十六章 智慧交通 (第1/3頁)
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“杭市將與柔派公司合作，打造全新智慧城市！”
四月初，杭市的一條訊息瞬間吸引到了全國網友的注意。
作為國內最新興起的新興一線城市，杭市擁有著非常大的名聲和一定的關注度！
而柔派公司從去年開始便完全的將自己的最為核心的工廠搬遷到了杭市，並且在杭市成立了相應的工業園來助力杭市的發展。
這與上面也是對於這一次的合作非常的看重，認為這是一次相應的城市化的轉變的一次關鍵性的測試。
柔派和杭市合作，若是能夠真正意義上的改善杭市的城市發展程序，這對於未來全國城市的發展都有著非常重要的影響意義。
甚至可以說這一次的杭市被列為了第一級的試點城市。
未來或許有很多的城市會將杭市作為發展的借鑑物件，從而更加快速的促使城市的發展程序。
“今年四月，杭市將正式更換電動車，將全部改用柔派駕駛車t1，請市民注意！”
隨著兩方達成了合作，第一個進行改變的自然而然是從公用交通方面進行改變，雖然說目前許多城市開通了地鐵，但是陸地上的公交依舊是非常不錯的運輸手段。
這一次兩方合作就是公共交通開始的！
沒錯！就是公共交通！
首先在公共交通工具方面採用了能夠實現輔助駕駛，並且具有超強安全性的柔派智慧電車。
將原本具有一定的環境汙染性的油車換成電車，能夠保證相應的城市的環境。
並且這一次的柔派的智慧電車在整體的時速以及相應的續航都有不錯的表現力。
要知道許多的大型城市擁有著非常多的公交車，而許多的公交公司每年的盈利是非常稀少的，甚至許多時候還需要政府進行相應的補貼來維持執行。
畢竟相應的燃油車的耗油程度其實還是比較多的同時一座大型城市之中擁有的公交車的數量基本上是幾百上千臺。
每天的耗油量是一個非常大的數字，而遊的費用積少成多就會慢慢的越長越多。
同時相應的公交車司機以及相應的公交車維護等多個方面，也需要大量的費用進行支援。
這也就決定了目前華國許多的公交公司，其實本質上並不是一家盈利的公司，而是用來造福社會的公司。
柔派全新的電車，整體的售價方面和目前的燃油車的售價基本上是相同的，但是其整體的維護以及相應的費用卻是減少了不少。
甚至經過相應的統計來說，只要採用相應的柔派電車將會使得一天的成本就節約差不多三到四萬元。
並且柔派的電車擁有著非常不錯的續航水平，充電五個小時後，整體的里程數可以達到四百五十公里。
就算是在相應的電車之中開啟空調和燈，也能夠支援差不多三百二十公里的里程。
這樣的里程數，對於運輸城市內交通的公交運輸汽車來說是完全足夠的。
甚至可以做到下班充電，上班拔電，即充即用的好處。
同時這些相應的智慧電車能夠運輸差不多將近至少60名的乘客，並且也配備了專門的輔助駕駛的系統。
能夠大幅度的減輕司機在長時間駕車出現疲勞駕駛的問題，從而保證車輛執行的平穩和安全性。
可以說從目前將相應的交通工具換成電車來說，就已經能夠讓整個杭市交通公司環繞一新。
並且相應的智慧電車的維護也非常的容易，基本上是哪個部件壞了就可以直接進行更換。
電池壞了換電池，電機壞了換電機，整體的維修難度和維修成本相較於燃油車來說也降低了許多。
同時為了能夠保證公共交通的安全，這一次的
