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不久之後。
只剩下林塵和肖黎的駕駛艙裡，林塵接到了那位空間從經濟艙休息室打來的服務內話。
“林先生，機艙門已經關上了！”
“ok，你現在回來吧，還有別的事情要安排你做。”
放下話筒，林塵再次將飛機高度從不足1000米的高度提升到了2000米。
之前為了讓那位空姐帶著其他乘客合力關閉機尾的艙門，他才將高度降低。
然而為了節省燃油，飛機不能長期維持在低空。
確認高度已經提升，林塵繼續使用無線電呼叫起永陽島上的機場塔臺。
永陽島是這個世界龍國在南海打造的人造島嶼。
雖然之前一直是軍用，但現在島上也有了居民和民用機場。
不過林塵也不知道那邊的機場頻率，只能一邊將應答機設定了代表飛機遭遇劫機情況的7500程式碼，對外發出了求救訊號，一邊不斷用無線電在公用頻道碰運氣。
“ayday，ayday，ayday，這裡是n444，永陽島收到請回答，收到請回答。”
呼叫持續了三分鐘，無線電中傳來了一道男人的聲音。
“這裡是永陽島塔臺，n444，你那邊遇到了什麼情況？永陽島不在你的航線上。”
終於聯絡上了！
林塵和肖黎興奮對視一眼，隨即說道：“永陽島塔臺，n444遇到劫機，機組人員試圖人為製造空難但被制服，但飛機燃油已經不多，我們沒法在機場降落，現在需要在永陽島附近海域海上迫降。”
“……”
永陽島那邊的通訊瞬間沉默了幾秒鐘。
緊接著，那邊的空管人員用懷疑的聲音問道：
“機組人員試圖製造空難？”
“沒錯。”
林塵點頭確認：“我們的時間已經不多，燃油還能支撐15分鐘，我需要知道你們那海域情況！還需要海上救援！”
“這件事我需要馬上上報，請你稍等一下。”
“儘快。”
“好的！”
…………
“什麼？！”
永陽島應急指揮中心內。
聽到下屬的彙報，指揮中心主任劉明覺得不是自己聽錯了，就是下面的人彙報錯了。
怎麼機組人員還會人為製造空難？
“你們調查過這架航班的情況嗎？”
“是的劉主任，n444航班是從馬萊飛往京城的航班，它的預定航線原本應該是從傣國方向進入我國領空，但從離開馬萊領空後它的航行就變了。”
“馬萊那邊也已經確認，n444在十幾分鍾前已經失聯。”
劉主任皺起眉頭，立刻命令道：“既然如此，立刻聯絡軍方協助！n444那邊，我親自負責聯絡！”
現在是京城時間凌晨2點15，外面的大海是一片黑暗。
水上迫降本來就是民用航空歷史上的難題。
歷史上也只有米國那邊曾經有過一次成功的水上迫降。
n444現在不但要在水上迫降，更是要在漆黑一片的大海上。
這幾乎和送死沒什麼兩樣。
所以他必須再次和飛機上的人確認一下，如果可以的話，還是堅持飛到永陽島最為穩妥。
就在劉主任拿起耳機，準備呼叫n444時，他卻忽然想到一件事。
等等……
n444不是說機組人員已經全部被控制了嗎？
那現在開飛機的又是誰？
很快，無線電再次接通。
劉主任親自拿著對講機：“n444，我是永陽機場應
