第089章:完全沒有這個必要 (第3/4頁)
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的露出了笑容,一個愁眉苦臉的預感到了不妙,可是迫於媳婦的威懾力,不敢再亂說話了。
“而大眾朗逸呢?”方遠指出,王虎給李甜介紹的這款2017款0tsidsg舒適版大眾朗逸,是緊湊級的車型,發動機是四缸的,只有14t的排量,相比那些超級跑車無論是缸數還是排量都少的多。
大眾朗逸設計時的定位就是一款家用的車型,又不強調運動和操控,要那麼多排氣管幹什麼?
況且每款汽車在定型前,主機廠一定會經過大量的實驗測試,剛才也說了,朗逸一年將近五十萬的銷量,大眾公司能不重視?如果一個排氣管不能滿足效能要求,主機廠早就安裝兩個了。
所以汽車廠家花費了那麼多經費,研發出來的產品根本不會犯這麼低階的錯誤。
“你是說,朗逸有一個排氣管就夠了。”李甜雙手掐腰死死的盯著丈夫宋州,咬牙切齒的,幾乎是一字一頓,“剛才宋州又忽悠我?”
“我沒這麼說,是你自己說的。”方遠沒有一點臉紅的馬上否定,堅決不承認李甜說的話。
“你就是這個意思。”被媳婦識破了伎倆,宋州的一顆心好像掉進了冰窟窿,都不敢抬頭看李甜。
還是方遠流弊,怪不得銷量這麼好,王虎心裡樂開了花,卻不敢笑出聲來,只好低頭掩飾暗暗激動的渾身顫抖。
方遠給王虎解了圍,也不願意把客戶宋州得罪死了,忽然對他說“有些排氣管多的車型,也不代表排量大,跑的快,很有可能是忽悠人的。”
“嗯?排氣管多也不代表排量大跑的快,有可能是忽悠人的?”宋州猛的抬起頭,看向了方遠,難道排氣管還有其它的功能?
“對,還有其它的功能。”方遠告訴宋州,排氣管最大的用途是釋放廢氣。
有壓力的廢氣透過排氣管出來時,會有很大的噪音,所以排氣管內還有消音器。
想要控制噪音的方法,就是改變消音器的大小形狀和位置,如果還不能達到靜謐的消音效果,那就增加排氣管的數量,擴大消音器的功能。
比如邁巴赫,勞斯萊斯幻影這樣的豪車,行駛在路上時的噪音如果比單缸拖拉機還大,那就太掉價了,必須在行駛中儘可能的消除排氣噪音。
在改變消音器的形狀和位置後,對噪音還不滿意,怎麼辦?
還可以透過增加排氣管的數量,從而累積擴大消音器的效果,達到靜謐的噪音控制。
所以動力比較好、比較貴的邁巴赫、勞斯萊斯幻影都是雙邊雙出四個排氣管。
至於價格便宜的家用車型大眾朗逸,完全沒有這個必要。
宋州雖然心裡對方遠很不爽,但他被方遠挑起的話題吸引了,好奇的追問“你剛才說的‘忽悠人’是怎麼回事?”
“現在排氣管多,代表著排量大、馬力高、跑的快、車型價格昂貴,已經成為了思維慣性。”有些車型為了製造這種假象,或者為了整體美觀,刻意把單獨的一根排氣管制造成雙邊單出,雙邊雙出的樣子。
就是讓自己的車型整體美觀漂亮,更有運動感,顯得更貴,更好賣。
“排氣管數量也會造假?”宋州有些不信。
在笑容滿臉的李甜,王虎的注視下,方遠開始舉例子。
比如某瑞運動版的雙邊四出排氣中,兩邊各有一個是假的。
比如廣汽傳祺的某款車型,造假手法低階,露在外面的鍍鉻雙邊單出排氣竟然是實心的,真正的排氣管其實在車底內側藏著。
比如某款顏值高造型運動的suv,它的雙邊雙出排氣雖然在冬天都會冒氣,但是看車底你就會笑掉大牙。
“排氣管數量造假,合資,自主品牌都有不少慣犯。”方遠凝視著宋州問他