第052章：差異化營銷 (第2/2頁)
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產商之一。
1924年斯柯達推出了高階豪華車型hispano-suiza，這款車型採用了6缸發動機，最高時速140公里。
這款車型是那個時候世界上最貴的汽車了，比勞斯萊斯還貴，大眾在它面前只有仰視的份。
所以說，斯柯達也有風光無限的時候，定位比大眾高階。
斯柯達和華夏的淵源也比大眾要早的多，華夏剛剛成立三年，同屬一個陣營的捷克便向華夏贈送了斯柯達vos防彈車，後來被當作zhu元帥的專車，紅旗轎車的研發也曾經參考過vos的設計。
然而風水輪流轉，由於捷克經濟體制改革的某些原因，斯柯達被當年它瞧不上眼的大眾收購，變成了大眾旗下的品牌。
當年華夏的一些牙膏，護膚品牌被寶潔等外國品牌收購後，直接從華夏市場消失。
被大眾收購後的斯柯達日子同樣不好過，若不是斯柯達消失後的市場份額會被通用，豐田，沃爾沃等車企佔領，加上斯柯達本身的牌子在歐洲還行，否則和大眾品牌定位差不多的斯柯達早被人道毀滅了。
端人家的飯碗要受人家管，為了防止斯柯達影響自己的利潤，大眾實行差異化的營銷策略，刻意拉低斯柯達的品牌形象，斯柯達搖身一變成了大眾的試驗田。
“差異化的營銷策略？”劉亮很好奇是怎麼回事。
“讓你們平時多學習，就是不聽。”開車的孫炎明有些恨鐵不成鋼，教訓劉亮說，“就是斯柯達的定價比大眾低。”
“對，孫經理說的非常對。”方遠說，大眾集團為了防止同門相爭，為了凸顯大眾的品牌比斯柯達高檔，為了避免影響大眾品牌本身的利潤，在歐洲市場，斯柯達車型的售價，要比大眾同等級的車型價格低百分之十五左右。
在華夏國內，斯柯達的定位也是低於大眾。
比如斯柯達的明銳和大眾的速騰產品定位差不多，2017款的明銳280tsi和速騰的280tsi發動機都是ea211，明銳用的是大眾新的qb平臺，速騰還在用比較老的pq35，明銳的配置比速騰多了13種，速騰卻就比明銳賣的貴。
天長日久，人們就會自動的認為大眾比斯柯達高階。
斯柯達品牌的價值不如大眾，價格比大眾低，除了內飾做工，並不意味著質量比大眾低，配置比大眾低，有時甚至比大眾還好……
“為什麼？”劉亮實在是被搞糊塗了，斯柯達的價格比大眾低，方遠怎麼說它比大眾的質量好？
“我是說除了內飾做工，在質量和配置方面，斯柯達並不比大眾差。”方遠認真的解釋，“因為斯柯達是大眾的試驗田。”
