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是這樣檢查汽車質量。”看到連方遠都不知道自己在幹什麼，路正傲嬌的揚起了腦袋，開始給方遠科普，車門關閉時的聲音越是沉悶，證明汽車的質量、用料越好。
“哦？”方遠恍然大悟的瞪大了雙眼，被路正的想法和說詞氣的不知道是該哭還是該笑。
深呼吸了好幾口氣，方遠漸漸撫平自己受到驚嚇的小心肝，又低頭想了好一會兒，才對路正說：“車門關閉的聲音，在某種程度上確實可以作為判斷質量好壞的一個標準，但是非常的不全面，受到的侷限忄生非常的大。”
“不會吧？告訴我這個訣竅的是開了幾十年的老司機，他騙我做什麼？”路正非常的不服氣，對，他確實是不服氣，認定方遠年齡小，在經驗上哪能和那些老司機相比？
“閉嘴，你先聽方遠說。”方遠還沒有來得及解釋，一旁的趙芳一巴掌扇在了丈夫的後腦勺上，讓他聽聽方遠怎麼說。
“好，讓方遠先說。”路正摸著後腦勺慫了，連連後退躲避妻子的魔爪。
“衡量一款車的質量好壞，最主要的是看汽車三大件。”方遠看到路正迷茫的瞪大了雙眼，知道他顯然不明白汽車三大件指的是什麼。
汽車三大件是指汽車的發動機，變速箱和底盤。
一般的車型，汽車三大件的製造成本，能夠佔到整輛車總價的一半左右。
方遠為了讓路正明白，特意舉了個例子，就是人們常說買本田是買發動機送車。
這個比喻雖然很不恰當，但也在一定程度上證明，汽車三大件的重要忄生。
汽車三大件佔據了一半的製造成本，剩下的才是內飾、其它電子裝置，機械裝置等等。
至於路正說的，透過關車門的聲音判斷車型的質量好壞，方遠覺得有點誇張了。
就算能判斷質量好壞，也只是車門的質量，車門的密封效果等，和汽車三大件，內飾，電子裝置，機械裝置質量好壞，沒有半毛錢的關係。
“等等，你說關門的聲音和汽車質量好壞沒有關係，能給我詳細說一說嗎？”方遠的一番話打破了路正十幾年的常識，讓他一時有些無法接受，都快要糊塗了。
“我來給你說說車門的構造，你就清楚為什麼每款車型關門的聲音不一樣。”
方遠開啟了這輛吉利博越的主駕駛車門，指著門鉸鏈說：“門鉸鏈分衝壓式和鑄造式兩種。”
衝壓件結構單薄，製造簡單，成本低廉，用料少，使用固定軸連線，曰韓系車型用的比較多。
歐美車系的門鉸鏈則是鑄造式的，零部件米且壯，一體成型，費用高昂，安全係數大。
吉利博越的門鉸鏈便是歐美風格的鑄造式。
路正夫妻倆勾著腦袋仔細檢視，果然如同方遠介紹的，這輛吉利博越的門鉸鏈部件是一次鑄造成型，顯得很粗很大，受到撞擊時，當然更安全了。
“我知道了門鉸鏈分鑄造式，和衝壓式的，可是這和聲音有什麼關係？”路正的思維還是沒有轉變過來，非常執拗的提出質疑。
“閉嘴，你老老實實的聽就成了。”趙芳又是一巴掌扇在了路正後腦勺上，不讓他打岔。
“我接著介紹，等會兒再總結。”方遠拍了拍車門，告訴路正夫妻，車門的製造方法，同樣分兩種。
一種是歐美車型常用的一體衝壓式，一種是曰韓車型常用的焊接式。
焊接式也就是非全框式，是把剪裁好的各部分用焊接的方式組合在一起，製造工藝複雜，但是用料省，成本低廉。
而歐美車型常用的一體衝壓式，也就是全框式，卻是用一整塊材料，採用衝壓的方式，一次成型。
全框式製造工藝簡單，相比焊接式浪費原材料，製造成本高昂，但是在安全上更
