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第053章：試驗品
斯柯達被大眾收購，成為了一家人。
不過古今中外，都是一個樣子，被買來的斯柯達始終無法徹底融入大眾集團，反而像個外人。
斯柯達能使用大眾的技術，比如大眾的車身鐳射焊接，熱成型鋼材，一體式衝壓成型車門技術等等，甚至大眾新研製的平臺技術也首先讓斯柯達使用。
不過，不是大眾看的起斯柯達，而是純粹把它當成了試驗品。
新技術必須透過長時間的使用來保證穩定，想要找小白鼠來做實驗，便拿斯柯達來試水，萬一出了什麼問題，對大眾這個品牌沒有任何的影響，哪怕斯柯達被某個不成熟的技術坑死，大眾集團也不會傷筋動骨。
比如說2015年換代上市的斯柯達速派，是大眾在華夏首款基於最新qb平臺的中級車，尤其是斯柯達速派的頂配車型用的ea888第三代發動機，動力、油耗、排放都是有不小的提升。
而當時大眾的親兒子邁騰、帕薩特就沒有這個待遇，用的還是老舊的第二代ea888發動機，上一代的b7平臺。
大眾之所以把新的技術用在外人斯柯達身上，而不是自己親兒子邁騰和帕薩特身上，就是因為大眾需要驗證新技術的可靠忄生，要用斯柯達當試驗品。
那批買斯柯達速派的車主，在體驗了一把高、新技術的同時，也毫不知情的當了試驗小白鼠。
“這麼說，斯柯達的車堅決不能買了？”劉亮被方遠的話嚇壞了，心有餘悸的問。
“也不能這樣說，斯柯達和大眾的實際品控差距不大。”方遠解釋，斯柯達雖然是大眾的試驗田，畢竟它也是大眾花了真金白銀買來的。
不能像歐洲古代的農奴那樣，說打死就打死，說不要便不要。
在用斯柯達當小白鼠之前，大眾也會驗證新技術，新裝置的可靠忄生，否則斯柯達也不會頭鐵的活到現在。
至於方遠說斯柯達和大眾的實際品控差距不大，則是因為斯柯達和大眾用的生產線，甚至一線工人、檢驗人員都是同一批人。
比如說斯柯達明銳和上汽大眾的凌渡、途昂等車型都是大眾寧波工廠同一條生產線上進行生產裝配。
相同的平臺，相同的生產裝置，相同的汽車三大件，零配件百分之七八十通用，一線的生產工人和檢驗技術員也是同一批人。
零配件和大眾通用，配套廠商的供應量便大，大眾就可以狠狠的控制成本。
大眾成本控制好，斯科達跟著沾光，同樣是因為斯柯達銷量沒有大眾好，名氣沒有大眾響，它的原廠件的價格就比大眾的便宜。
比如速騰和明銳通用的下襬臂總成，一模一樣的總成，大眾原廠件報價小兩千，斯柯達的4s店只需要不到七百，相差的不是一點半點。
所以說，斯柯達除了內飾材料和做工不如大眾，在產品質量上和大眾差不多，配置比大眾高，維修保養更有優勢，如果對大眾的技術非常有信心，不想為了一個牌子多花錢，完全可以考慮斯柯達，而不是去買大眾。
“對，方遠說的對。”孫炎明點頭同意方遠的看法，補充說，“斯柯達旗下的車型，雖然在市場上不算熱門，但是價格低，還是有人刻意來找的，不至於像納智捷大7那樣，車商不敢收，客戶不敢買。”
……
孫炎明把三人送回家，特意囑咐方遠明天不用去車行上班，九點直接去正弘集團總部就行。
方遠回到了家裡洗漱後躺在床鋪上，胃裡有些難受，卻還是清醒的。
翻來覆去睡不著覺，孫經理說的話不斷在他腦海中翻轉，他覺得孫經理說的非常對。
現在自己有車商系統，不用擔心成績，可是成績好就能順利的升職加
