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陳俊才也很給力，最近寫的幾篇稿件都紛紛的被省市中央採用，這次調研以後，他撰寫了一個《結合東郊實際試談如何推進農村群眾騎乘電動腳踏車佩戴安全頭盔工作》的文章。文章的內容是這樣的：
近日，昌城市下發關於農村群眾騎乘電動腳踏車佩戴安全頭盔工作的通知，通知指出：電動腳踏車駕乘人員頭盔佩戴“重城市、輕鄉鎮”，因為農村群眾對安全頭盔佩戴認知度不高、安全意識差，造成農村交通事故頻發，全市農村地區發生的涉及電動腳踏車交通事故死亡20人，其中18人未佩戴或未規範佩戴安全頭盔。本文以東郊為例，談推進農村群眾騎乘電動腳踏車佩戴安全頭盔工作的幾點建議。
一、佩戴安全頭盔的重要性
電動車出行便利得到普遍的認可，但是電動車存在的風險也是有目共睹的，電動車一旦發生碰撞，極易失去平衡，駕乘人員由於慣性會繼續向前運動脫落車身或是因電動車倒地而使駕乘人員倒地，會使人的頭部在倒地或是衝出時碰撞而發生傷害。而安全頭盔對人的頭部起到緩衝撞擊的作用，可防止頭部直接碰撞地面或是硬物而出現傷害。
二、農村群眾不佩戴安全頭盔的原因分析
（一）交通安全意識淡薄。農村地區群眾出行時，總感覺離家不遠，就是串個門或者買點東西，最多就是到學校接送學生，對戴安全頭盔的重要性認識不到位，無視安全頭盔的作用。還有部分群眾感覺佩戴上頭盔既麻煩又不舒服，也不習慣。還有些騎乘人員將頭盔掛在把手上、掛鉤上，看到有交警執勤的路段，就敷衍地隨意戴上，彷彿安全頭盔不是有效保護自己的安全帽，而是為了應付交警而不得不戴的道具。
（二）打擊處罰力度不夠。目前，針對查處的不佩戴安全頭盔違法行為，交警部門會根據《昌城市道路交通安全實施條例》規定，處以20元罰款。一些駕駛人覺得未戴頭盔被查到只是罰點款而已，沒什麼大不了的。同時交警部門由於警力不足等多種原因，對未佩戴安全頭盔輕微交通違法行為的處罰，無法做到全面覆蓋，有時嚴查有時不查，這就放鬆了對交通違法者的警示和管理，放縱了他們的行為。
（三）宣傳氛圍不濃。目前來看，交警大隊雖然組織了聲勢浩大的“一盔一帶”安全守護行動宣傳活動，但是僅靠交警宣傳比較單一，未形成社會層面協同共管，基層社群、農村的宣傳氛圍還不夠濃厚，尚未引發居民群眾對佩戴頭盔、安全出行的意識共鳴。
三、強化農村群眾騎乘電動腳踏車佩戴頭盔的建議
為進一步落實省市關於平安建設領導責任制、安全生產責任制和預防減少道路交通事故部署要求，防範化解農村道路交通重大安全風險，保護人民群眾生命財產安全，推動農村地區交通安全工作高質量發展，東郊縣透過實施“四個工程”，開展農村群眾騎乘電動腳踏車佩戴安全頭盔活動。
（一）大力實施“精準宣教”工程。按照屬地管理原則，結合農村地區不同年齡結構人群，實施精準宣教，提高宣傳效果。各鎮街、村（居）委會、社群落實交通安全宣傳“六個陣地”管理措施。加快推進“一欄一牌一喇叭一微信群一警示一書”建設，做到“欄牌張出來、喇叭響起來、微信用起來、警示看起來、承諾籤起來”。即在每個行政村至少設定1處宣傳欄（或牆體標語），在村莊主要出入口至少設定1塊警示提示牌，構建農村交通安全“大喇叭”播放體系，由政府工作人員組建或加入村莊微信群，常態化釋出典型違法案例和事故警示案例，每週通報轄區交通違法和交通事故情況等，轄區騎乘電動腳踏車群眾要全員簽訂，提升農村地區全體交通參與者的交通安全意識。融媒體中心、交警大隊加大典型案例的警示曝光力度，定期推送、精準推送；文化旅遊要將安全頭盔佩戴作為
