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開差距，採用了放寬靜穩定性設計。
如何放靜寬穩定性？簡單來說就是做大機翼的翼面積，同樣的重量下，機翼面積增大了，那麼機翼的單位載荷就能降低，單位載荷降低了，機動性自然就上去了。
說的簡單，放寬了靜穩定性，同樣對於飛機的控制就困難了，這時候傳統的機械控制系統就不能滿足了，自然就要引入更先進的電傳系統（米格29這個怪胎除外）。
在新機的設計中採用了雙三角翼，這樣新機的翼面積已經比原本的殲七大了，不過新機的進氣道修改、大型的雷達錐這些又是增加了重量，自然新機的翼載荷就沒降低，算是原地持平，因此在方案設計中又再次適當的增加了翼面積，稍微放開了一些靜穩定性。
對於稍微放寬的穩定性的控制，設計中也已經有了有了初期的方案，就是楊輝馬上要說的：“對於新機我們適當的放寬了一點靜穩定性，我們為此修改了殲七原本的控制系統，採用了模擬電傳增穩。保留了全套的機械控制系統，在縱向採用三餘度的模擬電傳控制系統，足以保證新機的飛行穩定。”
說了這麼多就是說這個新機還是不能算是完全的電傳飛機，只是在最重要也是最不穩定的縱向方面的採了三餘度電傳，實在是聊勝於無，畢竟新機只是稍微放寬了靜穩定度而已。
實際上甚至新機可以不用電傳都行，用電傳是為了保險，同時能讓新機比較靠譜的模擬出部分三代機的效能，最重要的一點在於可以趁此機會研究一下新的電傳飛行系統，為以後新機的研製做基礎。
電傳系統是個高大上的名字，至少對於現在的共和**方是這樣的，現在的軍隊代表眼睛都要紅了，這真是不容易啊，這個山區的研究所找來這麼大的一筆資金，現在連電傳都開始研究上了，高階啊。
巴基斯坦也沒想到這邊會這樣做控制系統，這樣做出來的新機該算是什麼？不三不二代機還是什麼東西。
蘇爾坦親王是沙特的空軍大臣，對於楊輝他們提出的這個方案很感興趣，對於新機的研發也比較看好了：“你們這個方案是挺靠譜的，有先進的地方，也有保守的地方，新機雖有風險，但是想來風險也不會太大，實現百分之五十的三代機飛行效能是可能的。”
聽到蘇爾坦親王對新機很是看好，楊輝高興的說出了自己剛想到的對新機的劃代定位。
“這款新機已經超越了普通的二代機，現在應該叫它二代半。”
二代半這個說法在現在是沒有的，二代半是有了法國人發明的三代半的說法後，才有了幾代半的說法，現在楊輝就提前引入這個說法，用來顯示新機和二代機的不同，以此提高逼格。
第一百零七章：方案彙報（四）
二代半，這個說法倒是挺新鮮的，而且很是能形容現在這新的教練機方案技術，氣動、控制技術，飛行品質都能夠達到部分三代機的要求，說是二代半確實是實至名歸。
軍隊代表聽到這裡已經開始有了自己的小九九了，照這樣發展下去，這個新教練機戰鬥力是要吊打殲七的節奏啊。
這樣的新教練機用來訓練殲七飛行員實在是有那啥了，不行到時候專案彙報完成後要好好的和這個0011基地合計一下。
想到這裡，點點頭更加仔細的聽著楊輝的方案彙報，這樣下去還真的是有大驚喜啊。
“快說，繼續彙報你們的方案，現在看來你們的這個方案還挺不錯，我們還是很看好的。到時候只要外方同意我們軍隊是絕對可以馬上停了現在的老殲教七方案，支援你們的新方案。”
聽到下面反響不錯，楊輝更加有底氣了，繼續將方設計介紹下去。
“我們應外方要求對座艙也會進行最佳化，為了降低風險同時降低新機採購成本，我們
