第3部分 (第3/5頁)
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下午一點，吳老來到禮堂，淡定的找個單獨的位置坐下，他要來聽聽楊輝這個聽過自己幾次講座的學生的答辯。
“哦，老吳還來了，那也好，他是專業人士，待會兒就聽聽那個楊輝要怎麼說。”一臉不屑的林老頭不滿的嘟囔著。
“好了我上去了”
楊輝堅定的走上臺。看著評審會的幾人，眼光不經意間停留在一邊的一位六十多歲的老人身上，楊輝心裡有些驚訝。沒想到把吳老給引來了，吳老何許人也。
吳大觀，1916年出生，原名吳蔚升，是我國航空工業和航空發動機設計研製事業的主要創始人之一。畢生致力於適合我國國情的新型航空發動機研製方法和程式的研究，主持研製多種型號的發動機，並培養了幾代專業人才。為我國航空發動機的設計研製和促進我國航空工業的發展作出了重要貢獻。被譽為“中國航空發動機之父”。
沒想到啊！楊輝心中一陣驚訝。不過想想歷史上吳老這個時候正在0430廠負責斯貝202國產化。來這裡正常，畢竟斯貝現在幾乎已經算是下馬了。
不敢浪費時間多想，整理心情進去正題。“大家好，我是空氣動力學專業的楊輝，我的論文是《中國航空工業現狀與未來》”好傢伙一來這個名字就夠爆炸性了。要論現狀就不說了，一個大學生還要論未來，有些意思了。
其實中國航空工業師承蘇聯，由於歷史原因，到渦噴14之前主要產品仍然是蘇聯轉讓的技術，當然是有一些改進的，不過也都是在蘇聯基礎上改。生產出的產品到八十年代就有些落後了。
“我第一個要談的是我國航空工業目前最大的問題。”
“國內航空產品大多來自蘇聯援助，但是蘇聯只給我們成品資料，只讓我們按資料製造飛機，對於我們自主研發的問題是絕口不提，很明顯蘇聯人對我們留了一手。”
說到這裡楊輝的動作有些激動，老大哥也不是真的要教中國工業化的精髓。畢竟教會徒弟餓死師傅的事毛子是要預防的。
“所以我們到現在航空產品仍然沒有突破蘇聯留下的產品上，只能做小規模修改，為什麼，就是因為我們沒有研發期間的全部資料與資料，一改就出問題，因為我們不明白飛機為什麼這麼設計，特別是發動機更是如此一點小改都要廢很大力氣，自主研發相當困難。因此我個人認為要對現在還有前途的專案專案深入研究，以做到知其然，知其所以然。”
臺上有得評委點頭，有得搖頭，也不知道他們到底是個什麼想法。楊輝見總人沒問，準備要繼續下去。
“你說的到是輕鬆，那你提幾點措施看看。你上面說的是事實，現在需要的事可行的方法”中年老師說到。終於楊輝準備繼續開口時，有人提出問題了。
“好，那我就說說我的見解，兩點。第一對現有的飛機進行摸底試飛，逐步進行修改，量力而行，小步快跑。不斷提高飛機效能；第二點，集中高階技術，高素質人員，提供充足的資金進行一項新機的研究，從頭走到尾，培養一支優秀的團隊，總結出適和我國的飛機研發路線。”
說了兩點後世經過無數教訓總結出的經驗。這是沒有任何問題的，要發展就必需這樣做。
“你說的第一點，國內就正在開始這麼做，至於第二點嘛，歸根到底，還是錢的問題啊！”中年老師一陣感慨，似乎對楊輝的觀點比較贊同，又有點有心無力的感覺。
“是的，資金問題一直是個老大難，所以我才建議，集中資金全力確保一個重點專案的進行。”後世十號工程可就是這樣的，不過十號工程頭幾年也是很困難，中間也幾次沉浮，差一點就又被下馬，幸好有最上層力量的介入，最後才成功，不過這專案可是拖了十八年才研究成功，等飛機出來人家新飛機又出來了
