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式飛艇部門技術開發部一這件事漣昨天說過。原本以為教授他們就這麼順利地融入了ufa,但實際上似乎沒那麼單純。

&ldo;有關公司整體的經營方針,不是我們現場人員能插嘴的。&rdo;

諾瓦克的話音中帶有些許焦躁。&ldo;雖然水母船現在已經廣為人知,但當時就連在我們航空業界裡,對他們抱持懷疑態度的人依然佔據大半。

吸收合併之前,他們委託我們製造樣品機時,我們提出的條件就有&l;我們會請款,但不保證效能&r;‐‐這是日後我從負責簽約者那裡聽來的。

……唉,第一次看見那玩意兒實際飛上天時,我也的確是嚇壞了呢。&rdo;

‐‐&l;直到樣品機完成為止,幾乎沒有任何人願意相信&r;是吧。

當年實際負責製造樣品機的就是ufa。這麼一想,即使起源於航空工程學科,一個剛成立的校園新創企業也不可能擁有製造巨大飛艇的裝置。換言之教授等人與u fa的蜜月期就從這裡開始。

……只不過,聽了剛剛那番話之後,實情似乎完全就只是業務往來而s‐‐

&ldo;就連像你這樣擔任高階職位的人,也不清楚他們研究的詳情嗎?&rdo;

&ldo;他們會定期繳交報告書。&rdo;

諾瓦克說得有些曖昧。&ldo;但是所謂的技術資料,若非長年走在那條路上的人,光靠閱讀檔案沒辦法詳細理解內容……特別是在我這種製造飛機的人看來,他們的研究實在很神秘,感覺就像機械工程師去讀化學合成的實驗報告一樣。&rdo;

瑪莉亞對於機械與化學都不怎麼瞭解,因此這個比喻難以讓她領會,但是諾瓦克這番話裡頭&ldo;他們&rdo;一詞的疏離感,似乎解釋了ufa員工對於菲佛教授等人的觀感。

&ldo;更何況交給高層的檔案,終究是隻擷取好看部分弄出來的概略罷了……如果要尋找事故原因,失敗案例遠比成功案例重要,但是這種負面情報,絕對不會寫在整理得漂漂亮亮的定期報告裡頭。&rdo;

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