夜色精靈提示您：看後求收藏（品書網www.vodtw.tw），接著再看更方便。
子。有人評述，盛宣懷當鐵路總公司督辦大臣時，只管借款，為了借款不惜以路權抵押，買辦洋奴作風十足，堪稱賣國有方‐‐但至少是明著賣，是商量著賣，還有那麼一點廉恥。梁士詒接任後，一改盛宣懷的買辦作風，全力相爭，主張以鐵路經營權為抵押借款，雖然在洋人強勢的條件下很難保證主權，但畢竟形勢大為改觀‐‐津浦路的借款，除了南北兩段各聘用英德總工程師一人以外，合同沒有別的束縛。由於中國缺乏鐵路工程人員，聘請外人為總工程師其實根本就是勢在必行，亦不算賣國。
李德順倒好，將梁士詒嘔心瀝血才爭取來的優惠條件全部放棄。不但將鐵路修築款存在德華銀行坐收低額利息（貸款利息卻是高額），還擅自設立了如副總工程師、書記、醫官之類的職位，聘用了六十幾名不幹活、只領錢的德國人。如果有真才實學，那頂多算是冗員，讓人受不了的是，這些德國人壓根就沒什麼學問，有一個甚至是德國馬戲團的小丑，想來中國淘淘金，結果被李德順糊弄成了副監察長，每天裝模作樣地在工地巡視30分鐘後就能領到1000兩銀子一月‐‐當然，其中有400兩要孝敬給李先生。如果李是兩眼一抹黑的老頑固，大家也不會說什麼，中國人被洋人騙的多了，多他一個李德順亦不足為奇，偏他還以精通德國事務著稱，豈非滑稽。
倘若事情只發展到在這一步，那人們不滿歸不滿，還不至於有極端的反對情緒‐‐中國哪個當官的不為自己牟取好處？壞就壞在李德順貪得無厭，居然打算將津浦路天津總站設在城南南關。
當時天津華商的聚集地都在城東城北，那裡不僅商貿發達，人口亦是密集，地理環境優越。鐵路總站即便不考慮繁榮，單就地理位置而言也應該設在水陸交通便利的河北。南關地方雖然空曠，但純屬不毛之地，同時由於津浦路還要承接京奉路入京的任務，後一條線路的車站已經設在河北，如果新總站設在河南，等於需額外鋪設鐵路繞行（直穿就是天津城區，不可！），不但成本要增加，轉車也是一大困難。袁世凱任直督時便一直堅持總站設在河北。等楊士驤接任，李德順便推翻原議，要求棄北就南。
</br>
<style type="text/css">
banners6 { width: 300px; height: 250px; }
dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }
dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }
dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }
dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }
</style>
<s class="adsbygoogle banners6" style="display:le-block;" data-full-width-responsive="true" data-ad-client="ca-pub-4468775695592057" data-ad-slot="8853713424"></s>
</br>
</br>
