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萬船長他們接船後，開去交趾裝水泥熟料去千島之國。
以前這種垃圾汙染貨都來自華夏。
自從“青山綠水，才是金山銀山”的說法出來後，華夏不再生產這種汙染強的半成品。
轉到交趾這些不怎麼發達國家去開發生產。
從新國東入口出來，船舶向交趾沿岸開去。
裝貨港在著名的風景名勝區：下龍灣。
朱三副這兩天還是保持高度興奮狀態。
老駕駛員值班都希望大海上空蕩蕩的。
朱大海不一樣。
駕駛臺值班時候特別希望前面出現其他船，來個對遇交叉緊迫局面啥的。
這樣，他才能有機會發揮展示卓絕的操船技術。
學校里老師教的操縱和避碰可不是白學的。
理論是該轉變成實踐啦。
就跟小朋友學會《詠鵝》一樣，有個場合就背誦“鵝鵝鵝”。
表現欲太強。
這兩天駕駛臺八小時班值完了，他基本上也不休息，把主管的消防救生裝置熟悉了一遍。
看哪裡不順眼，開幹。
救生艇架有鏽，敲之。
他請大副安排一個實習生跟著他，戴好安全帽安全帶護目鏡，進行除鏽工作。
效率快得很。
他是五六年的老水手了，每年除掉的鏽重量都比他家十畝地收的糧食多。
具有豐富的除鏽打油漆經驗。
兩天，救生艇架煥然一新。
萬船長檢查後，給與了表揚，
“小朱，不錯，加油幹，年底給你弄個優秀船員噹噹。”
這是石海洋提的方案，每年一條船選兩名錶現優異的船員，年底評比。
不論哪裡，榜樣的力量是不可忽視滴。
優秀船員通報表揚，發“優秀船員”證書，幾百元獎金。
獎金多少不重要。
重要的是榮譽。
全公司人都知道朱大海是優秀船員了，多有面子！
證書放在家裡電視機旁邊，親戚朋友來了，也長臉呀。
朱三副回答船長，
“謝謝船長，接下來要去弄救生筏底座和登乘梯。”
很多老齡船，那登乘梯放時間久了，卸扣和繩子都爛完了。
大家走來走去，熟視無睹。
一檢查，麻煩的了，這是滯留專案，也就是扣船。
“好的，幹活時候一定要注意安全！”
萬船長吩咐一聲，揹著手去甲板上巡視。
作為船長，不能把自己一直放在房間裡。
要經常四處轉轉看看。
像熟悉自己家一樣的，熟悉船舶每一個角落。
遠洋船，配備人員越來越少。
甲板配備水手長，三個水手一個實習生。
為了保養，一般大海上航行會把值班水手撤下去參加幹活。
大海航行都不是靠舵手，而是駕駛員自己開。
所以駕駛臺只有駕駛員一人。
航行起來都是自動舵，把航向輸入，手柄放在“auto”位置。
自動糾正，保持船舶按照輸入航向行駛。
由於風浪流的影響，真正的船位會有偏差。
駕駛員一小時定個船位，調整一下航向。
讓船舶始終保持在計劃航線上行駛。
今晚八點，月黑，風小，滿天星星眨眼睛。
朱大海到駕駛臺上班了。
“老三，前面靠近我們國家島嶼了，一定要注意小漁船，避讓早大寬清。”
“有需要時候及時喊我或者
