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最初，蒙古人用船運送三千噸物資，但至1329年，運力已達二十一萬噸。馬可&iddot;波羅回國時從中國坐船到波斯，他描述說，蒙古船隊有四艘桅杆大船，乘著三百船員，還有六個船艙中帶著各類陶器的商人，其人數也差不多。根據伊本&iddot;拔圖塔記載，為給船員們提供新鮮食物，有些船甚至還在木盆中種上成活的植物。忽必烈汗不斷建造適於遠航的大船，便於裝載重負荷的貨物，還修建港口，供貨物搬運。蒙古人推廣指南針在航海中的應用，學會製作精密的航海圖。從中國南方的刺桐港（泉州）到波斯灣的荷姆茲海峽，這條線路成為遠東和中東的主要航線，被馬可&iddot;波羅和伊本&iddot;拔圖塔及其他人使用。
船隊沿途還停靠在越南、爪哇、錫蘭和印度的港口，每到一處，蒙古人員就會得到大量的貨物，如蔗糖、象牙、桂皮和棉花，這些東西在蒙古國內是不易出產的。從波斯灣出發，船隊進入蒙古勢力影響之外的地區，繼續與當地進行正常貿易，換取來自阿拉伯半島、埃及和索馬利亞的琳琅滿目的貨物。這些地區不受蒙古體制的影響，其統治者和商人沒有採用共有制度來分配蒙古的貨物；而蒙古當局卻與他們建立起長期的貿易聯絡。正如蒙古在征服戰爭中表現的那樣，在其卵翼之下的附庸國，成為蒙古在商業上的有力競爭對手，他們開始取得印度洋地區貿易的支配權。
為把貿易延伸到蒙古政治勢力之外的新地區，蒙古人鼓勵一些臣屬地區特別是中國南部，向外移民並在外國的港口建立貿易點。縱觀整個蒙元王朝統治時期，上千中國人離鄉出海，到越南、柬埔寨、馬來半島、婆羅洲、爪哇、蘇門答臘島的沿海地區定居。他們大多從事航運貿易，像商人一樣往來於通向港口的江河上，但他們也逐漸地擴大到其他行業。
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