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一眾烈士之後,在首領衛隊的護衛下繞開了安邑城和涑陽城,直奔平陽城。按照平安鐵路建設總指揮虞饕提交上來的計劃,大唐國十四年四月十五日,將在平陽站舉行一個小型的、卻不失隆重的“平安鐵路開通儀式”。

對於這幾年國事逐漸繁重的姜林來說,這樣的工作派大唐國政務院院長黑世工、副院長兼建設部部長王洪親臨現場,與平安鐵路建設總指揮虞饕一起主持,已經能足以顯示這項工程的重要性。

但正如姜林剛才在平陽城裡對孫虎所講的那般,這項工程裡的技術含量很高,容不得絲毫的馬虎。而自己作為所有技術的提供者,自是要對所有的技術環節進行一個把關才行,否則將來真的出點什麼意外……丟人那都是其次的,要是因著意外打擊了眾位部屬和學生們的信心,那才是最要命的。

平安鐵路的建設工作於大唐國十一年秋冬之交啟動,截止到目前,堪堪歷時兩年半。在付出了因各種事故、病患……等意外或者人為而損失了兩千三百多名戰俘的代價下,現在終於全線貫通。

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當然了,在整個鐵路修建的過程中,大唐國還是有不少的收穫的。

首先便是自姜林往下,上到國府的各個職能部門,下到地方上的行政機關,已經完善了對於這種大型建設專案實施過程中的相互間的配合和協調機制。經過這兩年多的探索和磨合,一些規章制度已經形成了明文的規定、法律法規交付到各個相關部門。

其次,便是與鐵路建設、機車製造等相關的各技術部門、工廠等,在這兩年半里積累了不少的總結經驗。尤其是大唐國國立大學各個與之相關的學院,幾乎所有的師生都分批投入到了建設、研發、製造的過程當中,邊學習,邊實踐,邊探索,繼而改進。總之,這兩年半里,機械、工程建設、建築學、通訊、管理,甚至連會計專業的學員,都沒少向大唐國立大學校長辦公室提交論文。

經過姜林和一眾資深教師的稽核和討論,兩年半的時間裡,國立大學裡共產生了二十餘篇堪稱精品的論文。尤其是姜林這個從後世來的人,對於論文裡提出的一些好的觀點、一些新技術、一些對於未來的設想等,著實地感到震撼不已。

這些精品論文的出現,讓已經逐漸脫離實際教學工作、只掛著大唐國立大學校長虛職的姜林明白了“授之以魚不如授之以漁”的道理。大唐國立大學裡這座綜合性研究型的大學,基本上不用姜林再投入過多的精力。這座大學經過十多年的發展,現在可以毫不誇張地說,已經成為了這個時代這個世界上最先進技術誕生的搖籃。

另外,在這兩年半的時間裡,大唐國十一年的戰事裡俘獲的六萬餘商國、周國的戰俘……因著姜林當年提出來的條件比較苛刻,姜尚、費仲二人歸國後不約而同地選擇了沉默,再也沒有下文。姜林想趁機取得土地、想趁機用戰俘換來大量糧食的如意算盤就此落空,萬般無奈之下,只得將這些戰俘很高效地利用起來。

這第一步就是在戰俘裡挑選在各自國內無家口、無妻兒家小、無牽無掛的戰俘,經過層層篩選,在免除建設工地上的勞作之苦以及允許其加入大唐國的條件誘惑之下,六萬人裡的三千人,百分之五的戰俘成了四團之下的警備隊,協助四團一起對其他的戰俘進行管理。

經過第一個季度的嚴格挑選,整個戰俘團裡共挑選出了一千八百餘此前各自軍中的各級軍官、刺頭、有暴力傾向以及煽動鬧事兩次以上的危險分子,送到了勞作強度最大的採石場。採石場相對封閉、偏僻的工作環境便於四團的一個營對這些危險分子進行管理,而剔除了這些危險分子的戰俘營,在四團其他兩個營和三千人的警備隊的管理之下,則幾乎沒再生過事。

倒也不是這些戰俘不想抵抗,

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