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在這種購買的熱情之下，短短三天內，騰達扶搖汽車尊享版的訂單量就突破了一萬臺。
就連陳騰都不得不感嘆，這個世界上還是有錢人多。
尊享版這樣的價格，都有人願意接受。
而基礎版的銷量也並不差，在三天的時間也成功地突破到了十萬臺。
要知道每個月賣個幾萬輛的車型，就已經能算是暢銷了。
更何況騰達汽車的三天十萬？
這個資料比起後來雷米汽車取得的成績，還要更好。
不過這也導致這一次騰達出現了產能不足的情況。
早一點下單的車主倒還好一些，基本上一個月後就能順利地交付。
晚一點下單的車主交付日期，排到了三個月以後甚至更晚。
“太有錢了，太瘋狂了！”
“二十多萬的車說買就買，實在是太不可思議了。”
“我一直以為大家和我一樣都是窮人，沒想到窮人只有我一個。”
“到底還是騰達厲害啊，估計今年九月份車子的銷量榜上，扶搖真的要扶搖直上了。”
“其實基礎款能賣這麼好我不意外，本身素質在電車中就屬於頂尖的，加上智慧駕駛再加個十萬我都認為值，但是憑什麼尊享版能賣那麼貴？”
“這你就不懂了吧？和那些大牌包包一樣的道理，成本可能就幾十幾百，賣出去能賣幾萬甚至幾十萬！”
“感覺騰達汽車造車這條路走的真順，基本上沒遇到什麼起伏就成為本月甚至是今年最暢銷的車型了。”
“沒什麼起伏？智慧駕駛瞭解一下？研發這個時候騰達不可能沒遇到困難。”
騰達汽車的銷量引得網友們熱議。
震驚之餘，他們又有些欣慰。
國產汽車，在世界上的地位一直都是落後於其他國家的。
進入到21世紀以後，所有車主買車的時候會考慮國家的車子。
唯獨不會考慮的，就是國產車。
或者說只有極少數的人，才會考慮國產車。
而華國人有一個很大的特點。
事事爭先。
華國人希望自己國家的各行各業都位於世界前列。
汽車，同樣不例外。
不過希望歸希望，國產車不爭氣也是不爭的事實。
一個變速箱技術，就能讓國內所有的汽車廠家束手無策。
不過現在，騰達選擇進入新能源車賽道開始彎道超車。
甚至還直接推出了智慧駕駛技術，從另外一個方向戰勝了國外的汽車廠商——哪怕現在國外的汽車廠商本來想要佔據電車市場的也不多。
但這，仍然是一場勝利。
至少智慧駕駛技術，並非他們不想研究。
而是他們研究不出來。
這場釋出會的訊息很快從國內傳到了國外，也很快就引起了一眾驚歎。
“無人駕駛？是我理解的那種無人駕駛嗎？”
“我看過別人翻譯的釋出會，就是我們理解的釋出會，騰達……研發出了真正意義上的無人駕駛！”
“騰達將會在華國展開以人工智慧為主題的工業革命！”
“為什麼騰達不在我們鷹國先發布無人駕駛？我們也需要無人駕駛！”
“古歌不是一直在研究無人駕駛嗎？為什麼他們研究了這麼久，都沒有出現成熟的產品？”
“騰達發展的速度實在是太快了，簡直就是坐火箭啊！”
一時間，質疑的聲音包圍了古歌。
同樣是智慧駕駛，古歌的起步甚至要比騰達更早。
可是他們能拿出來的成果卻遠遠比不上騰達。
