第191章 定製款 (第2/2頁)

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只能選擇自己。

這會正坐在自己的私人飛機返回國內的李宗良，要是知道這個老黃毛韋斯特會這麼想，他肯定會嗤笑一聲，

順便告訴韋斯特：“你在想屁吃！給你機會，你不中用，非要多賺我的錢，以後一架飛機也別想賣到環宇集團以及所有控股公司。

還私人飛機領域世界第一品牌，等華夏的私人飛機造出來，你們灣流就等死吧。”

若非國內還沒有自主品牌的私人飛機，他根本不會考慮老外的品牌。

國內大飛機的專案進度，按目前的計劃，三年後應該就能研製成功。

當然即使華夏大飛機真正步入市場，也不會影響灣流這種老牌霸主的，畢竟華夏和老美意識形態不同，在各方面都有競爭，灣流等西方高奢品牌可以進入華夏，但是華夏的產品未必能進入西方國家了，尤其是這種高階產品。

想後世華為手機的銷量剛擊敗蘋果登頂世界第一，緊接著老美的全面打壓制裁就來了，直接把華為打趴下好幾年，連新款手機都無法釋出，甚至斷臂求生，賣掉了自己的子品牌榮耀手機。

直至多年後才重新突破技術封鎖。

而國產大飛機上市多年後，歐美國家更是不予批准華夏飛機的適航證。

更不用說，華夏新能源汽車了，後世新能源賽道，華夏的眾車企一騎絕塵，甚至華夏境內的燃油車面臨崩盤的局面，銷量一年比一年銳減。

出口方面新能源汽車更是席捲全世界，

除了一個特斯拉，別的一個能打的都沒有，現在誰敢相信，未來寶馬賓士大眾豐田這些車在華夏的銷量一落千丈，打價格戰都沒用。

即使加入新能源賽道，這些耳熟能詳的燃油車品牌，也是被戲稱為雜牌電車。縱使你的燃油車技術再牛，普通老百姓已經不認了，花十幾萬買個擁有幾十萬駕乘體驗的電車不香嗎？

正因為如此西方國家為了保護自己國家的車企，抵制華夏新能源汽車的進入，不斷提高關稅，實行貿易保護主義。

完全和當年華夏剛發展時的做法一樣了，雙方的攻守異位。

現在李宗良只是加速了國內部分領域的發展進度，但是後期華夏所面臨的挑戰困難卻絲毫不會減少。

一切的理想和目標，都還充滿了挑戰，任重而道遠啊！

私人飛機上的李宗良，坐在那裡一直在靜靜思考著，推演著未來。

國內佈局基本都完成了，各個會被制裁卡脖子的領域，他都已經投入海量資金去追趕。

只希望能夠在西方下一波制裁前，把一些重要領域先發展起來。

馬上08年金融危機就要來了，華夏還會有近10年的發展緩衝期。