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這麼做的意義並不大。
畢竟... 有威脅的國家都挨在一起，空射能達到將近八百公里的射程，搭配上遠端轟炸機幾千公里的航程，足夠砸任何一個國家的首都了。完全夠用。
對了，R-1是具有空中發射並調整彈道的能力的，只是精度會差很多，大概偏差在500米半徑。這個偏差在搭載百萬噸級當量的核彈頭後，砸個城市毫無壓力，畢竟覆蓋面積夠大。
飛行器未達預期就更好理解了，因為航天科學院被下達的噴氣式飛行器預期指標是1-1-1，具體來講是一萬米，一馬赫，一千公里，這是戰鬥機的指標。客機則是800公里每小時，米飛行高度，4000公里航程。轟炸機的要求更高，1.2馬赫，米飛行高度，6000公里航程。
目前的軍用飛行器最快的是N-12戰鬥機，最高速度可達0.9馬赫，飛行高度可達米，最大航程900公里。這是最接近指標的，其他的就完全不夠看了。
b-15轟炸機，最高速度800公里每小時，飛行高度米，最大航程3000公里，連計劃指標的邊都沒摸到。
客機更是完蛋，由於要考慮經濟性和安全性，不能像軍機那樣直接用舒適度和造價來換效能，所以實際造出來的東西就比較拉胯了。藍天一型客機（原型機），最高速度600公里每小時，飛行高度米，最大航程2000公里，操縱性差，載客量僅有70人，降落減速困難...
當時看到原型機這“亮眼”的表現，聯盟航天科學院的大型機設計團隊集體陷入了沉默。
所以這情報也是非常正確的，飛行器發展沒有達到預期。只是這個預期有些高。
裝甲兵技術發展緩慢，這個只能說是日耳曼尼亞不懂坦克發展，可能是穿越者知識盲區所導致的？
蘇維埃所遇到的技術難題是複合裝甲的材料應用以及減重問題，還有一體化動力包的輸出功率以及可靠性問題。主動夜視儀和車內滅火抑爆系統的可靠性也存在問題。敵我識別系統，火炮雙向穩定器，都還存在一些隱患。
所以才一直沒能讓下一代坦克服役，還在湊合著用之前生產的上一代坦克。
如果是對軍事很瞭解的人看到這些資訊，第一時間想到的就是“第三代主戰坦克”，“資訊化裝甲部隊”。
可惜，日耳曼尼亞卻對這唯一一個比較有用的資訊嗤之以鼻，覺得這群蘇聯佬瘋了才去弄這麼一個奇怪的坦克。
有那些資源，多去造一點更大，更重，更厚實的坦克不好嗎？
至於鐵路運輸這個情報嘛...
這個確實是蘇維埃方面對情報封鎖做的太好了，日耳曼尼亞情報部門能收集到的相關資訊都是隻言片語，核心發展目標和技術應用完全隻字不提。
以至於莫名其妙的就變成了蘇維埃鐵路運輸不發達。
蘇維埃鐵路管理計劃總局計劃在建國30年內完成對蒸汽機車的完全替換，全面換裝內燃機車頭，並展開對電氣化鐵路的研究與試執行。
現在內燃機已經換裝了80%，但是對於電氣化鐵路運輸的研究還是遲遲難以推進，試執行更是談不上。
如果說未達到預期的話... 對，也不對。
對，因為內燃機都換裝80%了，電氣化鐵路還是沒摸到頭緒。
不對，是因為內燃機的全面換裝可能比計劃還要早上很多，提前完成指標，甚至超額完成了。
而反觀日耳曼尼亞那邊的技術發展情況...
就讓祝融很是摸不到頭腦。
