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茵汽車，而且藍茵汽車的大型suv，也成了公車的一個選項。
三來由於政府更有錢了，官員們更能大手大腳的了。
這兩大原因，以至於在這個時空的2015年，公車保有量超過了1200萬輛，全年公務車開支，主要包括司機工資、購車費、保險費、養路費、修理費、電力費等，竟然達到了驚人的2萬5千多億，比華夏李前世的2010年的6000億多了三倍！
公車消費這麼旺盛，當然裡面「lang費」也是驚人的，比如一輛公車，一年換一二十次輪胎；比如，由於要支援民族品牌，最低等檔次的公車都是50萬人民幣以上的；比如，處級的公車已經接近了100萬人民幣一輛
而公車消費，歷年來都是財政支出的一個大頭。
公車如此，其他的兩公，公款吃喝公費出國也接近了2萬億人民幣。
再來算算，不包括獎金或灰色收入，一年薪水是6萬5千億，三公則是4萬5千億，兩者相加為11萬億人民幣。如果再計算上獎金以及這些事業型單位的運轉費用，財政每年要拿出最少20萬億人民幣！也就是說，「養活」這4500萬人以及維持各級政府運轉，要花費掉去年42萬億財政收入的475！
這個比例並沒有比華夏李前世降低多少，反而提高了幾個百分點。
在這個時空，有民眾道：想把三公費用降低，是不可能的事情，沒有人願意革掉自己的好日子。
一些官員在享受著「國家福利」的同時，還在羨慕這些年華夏新崛起的「富豪階層」，這些富豪呢，大部分都是玩創業，上市一條龍的遊戲而發家的。有些呢，享受到了公司的配股，也邁入了億元富豪的門檻。
一些腐敗的官員反而羨慕起這些人來了！
怎麼辦？不能看著別人發財我們乾瞪眼啊，貪汙嗎？貪汙也可以，但要想貪汙幾千萬幾個億的，風險太大啊，幹什麼呢？對許多貪財的官員來說，兩條路，一就是上馬大型的土木工程，讓自己的親戚來承包，自己從中光明正大的掙錢；二就是比如某位有點實權的官員看到境內的哪家民營企業有潛力，主動找上來，幫助這家企業從銀行貸款，企業給回報啊，給什麼最好，當然是原始股了，最後上市呢，這官員也能從中幫上忙，這家民營企業能不討好他嗎？
這些年，華夏的熱錢洶湧，國內鼓勵有資質的企業上市，形成了一股上市風潮。
這幫「企業家」有錢了，幹什麼呢？當然去消費了，買汽車，買醫療電磁針，甚至買人形智慧保姆等等，拉動了消費，國家又能從中獲取稅收，如此，形成良性迴圈
所以，儘管財政收入超過了美國，但仍然有地方政府抱怨錢不夠花，抱怨中央政府提走的國稅太多
再說，政府能獲得如此的財政收入，一和土地政策有關，賣地嘛，在這個時空，2015年一年賣地的收入高達4萬億人民幣，是華夏李前世的2010年的1萬6千億的兩倍多；二就是從房產中收取的交易稅，比如2015年新商品房交易額突破18萬億人民幣大關，佔gdp的14，而這部分的稅收到底是多少呢？據說拋開土地轉讓金不計算入內，2015年，商品房相關的稅收高達3萬億人民幣，也就是說一套房子，從它破土動工到建成交付再到住房者手中總共需要繳納房價17的稅收。
土地轉讓金和與新房子直接相關的稅收高達7萬億人民幣，這就是土地和房地產對華夏經濟如此重要的原因了。
但在這個時空，不少專家不止一次道：如果沒有人工智慧生命、電磁針、高能金屬電池、生物技術以及後來的常溫超導技術、第二代太陽能技術拉動了全世界的生產率的巨大進步；沒有藍茵給華夏創造的巨額外匯儲備和繳納的巨額稅收，沒有一系列的本土公司在
