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戰爭，把他們召了回來；歷史，選擇了他們！
經過短短一週的集訓後，4月1日，包括父親在內的24名海南人隨部分僑工一起被分配到我國政府臨時設在緬甸仰光的仰光汽車修配廠，裝配大批美國道奇、歐姆汽車，以備搶運軍需物資。機工陳宋儒在1939年4月1日的日記中寫道：
真想不到我們會被分派來緬甸仰光,到西南運輸處臨時設在這裡的汽車修配廠裝配美國道奇牌和歐姆牌卡車。原先我們還希望能分派我們到滇緬路跑車運軍需物資呢。因為,抗戰爆發後,我國沿海口岸及交通要道已基本淪喪,大量軍用物資不得不改由緬甸經滇緬路運回國內,以供應各個抗日戰場。因此,滇緬公路以&ldo;抗戰輸血管&rdo;而揚名中外。不過，希望是希望，現實是現實。要使大量軍用物資能及時送上前線，交通工具首當其衝。只要為了殺敵救國，哪裡幹，幹什麼全都一樣……4
該汽車裝配廠的副廠長為王文松。
在此工作的南僑機工，他們面臨的任務是很艱巨的。美國工程師原計劃每6人一組一週裝配一輛新車。然而，全體僑工以其嫻熟的技術，大顯身手。他們頂著酷暑或冒著大雨，每天連續工作十小時以上，由第一天的每組裝配兩輛到繼後的一天裝配四輛。其高質量、高效率，忘我的工作作風，令美國工程師大為驚嘆！&ldo;ok!ok!真想不到，這些華僑真了不起！&rdo;
南僑機工就是了不起！
當時，國內汽車駕、修技術人員十分貧乏。從海外歸來的這些南洋華僑 &ldo;技術優良、經驗豐富&rdo;。他們的歸來，及時地撐起了從教官、翻譯到裝配、駕車、維修等幾乎所有崗位，而幾乎所有的重點都落在抗戰大動脈的滇緬公路上。
西南運輸處仰光辦事處負責人陳質平得知僑工驚人的工作程序，及時向西南運輸處主任宋子良作了匯報。周會上，宋子良對受獎的僑工說&ldo;我是海南文昌人，你們南僑的海南機工為海南人爭了光。&rdo;
半年的苦戰，近千輛美國道奇、歐姆汽車就逐批裝配完成，由火車從仰光運到臘戍，非常及時地投放到滇緬路的運輸中。
在仰光的任務完成後，父親他們受命調到國內西南運輸處下關分處第八修理廠（王文松任廠長），搶修滇緬公路上的受損車輛。
滇緬公路，山高谷深、九曲迴腸，歷時十個月在陣痛中誕生，被稱之為&ldo;血路&rdo;。它承載的歷史使命築就了戰爭的歷史程序。在東南亞戰區，滇緬公路被譽為&ldo;中國抗戰的生命線&rdo;、&ldo;抗戰輸血管&rdo;。
&ldo;當年，行駛在滇緬路上的艱險，後人是無法想像的；太難了,的確太難了！&rdo;
一樣的經歷，相同的感嘆！
1940年5月，在緬甸臘戍待運的物資越來越多，滇緬路極差的路況使運輸車輛報損率很高。儘管南僑機工不分晝夜地搶運、搶修，其運輸任務仍然吃緊。海外華僑時刻關注著國內抗戰程序，南洋華僑籌賑總會先後向國內捐車（福特、雪佛蘭）三百餘輛。南僑機工組成華僑先鋒隊兩個大隊，爭分奪秒地加緊搶運由緬甸臘戍、八莫運往國內的物資，滇緬路承載的運輸急速加重。
……
2005年5月中旬,一次偶然的機會,我認識了已年過九旬、曾任西南運輸處十六大隊分隊長的梁文傑老人。在他斷斷續續的講述中，我聽到了在機工史料中看到的華僑先鋒隊隊長劉貝錦、副隊長連文瀛等機工的姓名。華僑先鋒隊隊部與西南運輸處十六大隊同駐芒市三棵樹。給梁文傑老人留下深刻記憶的是華僑的工作態度：認真、吃苦耐勞、膽大心
