第36章 兩田的陰暗討論 (第1/2頁)
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科技是第一發展力！ 這一次，由於陳小川的出現，華夏的汽車行業、能源結構轉型提前了十年。 汽車產業鏈的搭建需要龐大的資金，這替代了本來屬於房地產的資金，使得房地產發展的並沒有那麼輝煌。 但也使得房地產行業更加良性的發展起來，房價再不像之前那樣讓普通人高攀不起。 就拿山城來說，房價直接就沒有增長，七八年年之後，在核心區也只有不到一萬價格。 所有的打工人都能憑藉自己的工資買上一套屬於自己的小房子，當然豪宅還是屬於有錢人的專屬。 雖然房地產企業的黃金十年被汽車行業替代了，但是華夏的基建仍然在快速的發展著。 無他，汽車製造業及其產業鏈每年給華夏帶來幾萬億的稅收，加上光伏計劃給華夏帶來的低價電力資源，有錢，有電，不發展基建？ 所以土木人還是那麼累，畢竟橋樑道路還是要建設，只是少了一些建房的工地，多了一些建廠的工地，多了一些難建設的橋樑隧道罷了，土木聖經還在一代代的傳承下去。 但是，在汽車行業持續的稅收的供應之下，土木行業也在大力的整合資源，層層轉包將不復存在，因為房地產已經不是最好的稅收來源，大城市的財政也不需要這些不可持續的供給。 在規範的工地管控條例之下，土木人的生活，好了很多。至少，公司不會拖欠工資，承包商也不用提前墊資，更不存在隨便批貸款的情況。 錢全拿去搞建設去了，哪裡還有多餘的給你建房子？ 前一世，本以為作為一名金融碩士可以很輕鬆的活著，沒想到陳小川出了學校之後，被各種福報壓榨，最後死在出租屋裡，難道這一世還要讓這一切繼續下去嗎！ 不能！那麼首先就是抽掉本來發展房地產的資金，用於產業轉型升級，讓工資漲幅超過房價漲幅，難道還要讓年輕人不敢結婚嗎？ 這是陳小川不敢想的，結束混亂的房地產，解決掉蛀蟲，這是陳小川最想做到的事情，一切的一切，都要靠科技的力量。 ～～～ 而電力系統升級、電網建設、充電站建設，分散式蓄電站建設。 這都是在為華夏汽車行業的全面電動化做鋪墊，為華夏的產業轉型做鋪墊。 華夏每年賣出去將近兩千萬輛汽車，甚至在未來可能賣出去三千萬輛。 在全面電動化之後，保守估計全國電動汽車保有量將超過三億臺，還不包括包括公交車、計程車等公共車輛。 哪怕全國的車每天只用十度電，那麼每天都是三十億度電，一年就能夠達到接近一萬億度電。要是估計在樂觀一點，每年就是兩萬億度電！這是一個非常可怕的數字。 22年鷹醬全國全年發電量只有四萬多億度電，這相當於直接用掉他一半的發電量！ 這還只是電車的日常使用用電，大批次的工業轉型，需要消耗的能源，就是天量的能源消耗，難道說全部依賴進口？ 把自己的脖子伸過去讓別人卡住，這是華夏所不能忍受的，所以，電力系統建設，刻不容緩。 幾十萬件衣服換一架飛機的時代，已經過去了。 ～～～～ 在雙龍汽車的銷量從上個月的不到兩萬輛，一下躍升到這個月的二十多萬輛時候，油車巨頭們紛紛感到了害怕。 但是，在油車領域深耕多年的他們，又怎麼會輕易的轉型？ 尤其是德系車和日系車，這兩個車系簡直是世界的銷冠之王，日系f田汽車，和德系大眾汽車，兩家對於世界銷量第一的位置那是輪番交換。 雖然華夏市場是世界上最大的，但是也只佔到了世界市場的不到三分之一。 （2022年，全世界汽車銷量接近8000萬臺，其中f田銷量1050萬臺，大眾銷量990萬臺。） 所以，這些巨頭對於電動化，可以說是完全沒有興趣，油車玩的好好的，為什麼要換賽道呢？ 當大眾這邊得到雙龍汽車月銷量達到二十萬臺的時候，只是蛋蛋一笑，這能夠動他們的基本盤嗎？要知道他們銷量一個月可是八九十萬臺。 一個月就相當於華夏一些車企一年甚至幾年的銷量了。 但是f田和b田就不一樣了，小日子是一個很會學習的民族
