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層都很積極。
陸恆與趙根私下裡又單獨的聊了一番，雖然對方仍然有點失落，但也收拾好心情，重歸正常工作。
對於他的失落，陸恆能夠理解，甚至心中高興。
之前股權激勵方案實行後，整個集團從上到下，煥發了新的活力。
就連趙根這種比較穩重的人，都願意去思考，去研究，甚至接連提出了好幾個計劃、專案。
渠道部門的建設，趙根也是推動者，只不過這種算是整理集團資源，再行劃分而已。
此次汽車救援市場的開拓，才是真正展現對方野心的一步。
如果這個專案推動，以其高額的投入來看，趙根必將成為與趙京同等的存在。
而要是成功了，其在集團的重要性，更是會上升幾個檔次。
陸恆微微一笑，“老男人也煥發新春了啊！”
笑過之後，陸恆低頭看向了那份資料，他準備認真研究一下，畢竟也是花了三十多萬才收集到的東西。
第一千四百三十四章 這一行，需要專業
汽車救援，是在汽車，或者說私家汽車誕生後的產物。
汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣裝置四個部分組成，零部件多達上萬個，引發故障的原因眾多。
私人車主在汽車出現問題後，絕大部分都無法自行解決。而如果不是在自己熟悉的城市環境，這種狀況下，更難以解決。
因此汽車救援的任務不是直接把車拖走，也不是修理汽車，而是恢復安全行駛能力。
譬如在公路上，汽車出現數個零部件問題，這個時候，專業的救援機構，會選擇修復相關的零部件，使其恢復安全行駛能力，至於其他的問題，則會叮囑車主，到達目的地後，儘快尋找修理廠進行全面維修。
這個行業，自汽車誕生後，已經有上百年曆史。
但是在中國，卻只有十五年曆史，可謂極其短暫，自然，市場也沒有形成標準制度。
結合趙根給出的資料，以及陸恆對汽車行業的相關了解，花費了很長的時間，總算梳理透了這些資訊。
中國目前汽車救援的機構，分為四種！
首先是專業的品牌汽車俱樂部，基本上這是照搬國外的汽車文化，有例可循。
但就如絕大部分外國企業在中國水土不服一樣，汽車俱樂部在中國的汽車救援業務，效果並不好。
原因很簡單，俱樂部都是先吸收會員，繳納會費，出了問題，再幫你解決。
但是就中國人的消費習慣來看，又有誰願意先花錢，來保證一個誰知道什麼時候會出問題的事情。
而且這種俱樂部形式，受限於汽車品牌的格局，效率很差。
除開俱樂部這種搬來的文化之外，還有汽車4s店，汽車修理機構以及專業拖車公司三種。
汽車4s店的道路救援這個很好理解，恆成集團旗下4s店都有相關的服務，甚至陸恆早些年賣車的時候，也親自去做過。
譬如某個客戶開車到一半，上了高速，車子突然無法行駛，出了小故障，前不著村後不著店的情況下，只能打電話給4s店的銷售人員。
這種時候，要麼是銷售人員親自上，要麼就是售後部人員上。
但是很明顯，這個叫服務，不叫業務！
4s店推出這種服務，大多是為了拉攏客戶，提高品牌忠誠度，這僅僅是一種附帶的優惠活動而已，而不是追求利潤的主動業務。
專業拖車公司不提，這玩意主營為拖車，維修救援是附帶業務。
有可能的情況下，他們會選擇管你什麼問題，我幫你拖走就是，反正收費會更多。
倒是汽車修理機構這一塊兒，陸恆
