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魯妙子見寇仲到來，連忙出來相迎。
寇仲笑笑道:“魯大師不用如此客氣。朕來此是想和你，聊聊遠洋航行的鉅艦建造的情況。”
魯妙子自信的笑笑，向寇仲說起造船的歷史。
隋煬帝楊廣為了要到揚州一遊，命官吏督造龍舟及雜船數十艘。
楊廣乘坐的大龍舟，高四十五尺，長二百來尺，上層有正殿、內殿，東西朝堂，中間兩層有一百二十多個房間，全部用金玉裝飾，還有高三層的龍舟九艘.
大龍舟高數層，船體要用很多大木料。木料的長度有限，這就要求把許多較小較短的木料連線起來。
同時，船體的骨架與板之間，船體與上層建築物之間的連結技術要求很高，連結不好就不堅固，所以在龍舟的結構強度中，連結是極重要的。
隋代大龍舟的連線方法是採用榫接結合鐵釘釘連。
用鐵釘比用木釘、竹釘連線要堅固牢靠多了。隋代已廣泛採用了這種先進的方法。
現在造船業的發展自此進入了成熟時期。秦漢時期出現的造船技術，如船尾舵、高效率推進工具櫓以及風帆的有效利用等等，到了現在得到了充分發展和進一步的完善，而且創造了許多更加先進的造船技術。
到了現在，無論從船舶的數量上還是質量上，都體現出造船事業的高度發展。
具體來說，這一時期造船業的特點和變化，船體增大、結構合理。
船隻越大，製造工藝也就越加複雜。內河船中，長二十餘丈，載人六七百者的貿易船隻已經屢見不鮮。
有的船上居然能開圃種花種菜，僅水手就達數百人之多，舟船之大可以想見。
現在為入海遠，航造了\"神舟\"，它的載重量達一千五百噸以上。
其中最大的海船載重數萬石，舵長達五丈。
我們建造的船體兩側下削，由龍骨貫穿首尾，船面和船底的比例約為十比一，船底呈V字形，也便於行駛。
造船數量不斷增多，現在的造船工廠明顯增加。
我們現在的造船基地主要在宣、潤、常、蘇、湖、揚、杭、越、臺、婺、江、洪以及東方沿海的登州、南方沿海的福州、泉州、廣州等地。
這些造船基地設有造船工廠，能造各種大小河船、海船、戰艦。
現在的舟船已採用了先進的釘接榫合的連線工藝，使船的強度大大提高。
現在有些地方造船修船已經開始使用船塢。
工匠還能根據船的效能和用途的不同要求，先製造出船的模型，並進而能依據畫出來的船圖，再進行施工。
我們現在還繼承並發展了南朝的車船製造工藝。
車船是一種戰船，船體兩側裝有木葉輪，一輪叫做一車，人力踏動，船行如飛。南宋楊么起義軍使用的車船，高二三層，可載千餘人，最大的有32車。
以前的船舶多是帆船，遇到頂風和逆水時行駛就很艱難，車船在一定程度上克服了這些困難。
寇仲聽了魯妙子一番論述，驚訝的一塌糊塗，想不到造船一道，還有如此多的門道。
寇仲佩服的說道:“魯大師，真不愧是天下第一巧匠。光造船這一塊的技術，就讓朕佩服的五體投地。”
魯妙子笑笑道:“老臣生平，就喜歡研究這些機關巧器。對造船這一塊，也研究了不短時間。
沒想到，今日會派上如此大的用場，老臣也開心無比。
商貿部的闢塵道人，從我這裡拿走的鉅艦，用來出海貿易，所獲頗豐。
水師統領陳長林，也在我這裡預定了不少遠洋航行的鉅艦，準備遠征扶桑。
老臣也快製作完成了。再有十幾天，就可以下水試驗了
