第128章 彙報成績 (第1/2頁)
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現在無疑是一個很好的時代。 華國汽車行業的開端！ 另外在全球範圍來講，汽車工業也在發生著變化。 從單純的機械化汽車，開始在汽車上面不斷的新增各種電子產品功能。 比如說，現在的汽車還沒有多功能方向盤。 在多功能方向盤之前，方向盤除了操作方向之外，就是按喇叭。 至於說多功能方向盤，那還得要到1990年的時候，豐田在一輛實驗車型方向盤上面安裝了一個電子按鈕，控制車內的磁帶。 到了1994年的時候，寶馬第一次把音響控制和一些輔助控制從中控上搬到方向盤上，多功能方向盤逐漸成為了主流。 現在像是電噴技術，都還屬於在實驗室裡面的技術，不成熟。 另外像是abs防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等等技術全部都還沒有應用到汽車上面來。 至於說什麼電動助力、胎壓監測、上坡輔助等等，在此時的車上也沒有。 所以，此時無疑是一個相當好的追趕時機。 陳懷慶目光在眾人的臉上掃過，現在的人，很有榮譽感，有一顆要讓國家富強的心。 他們可以為了一項技術的突破，日以繼夜的搞研發。 天賦不夠，那就努力來湊。 現代科技研究，不就是不斷的排錯嘛。 排除錯誤答案，剩下就正確答案。 當然，有厲害的人，可以將答案圈定在一個範圍，如此就可以早些找出正確答案來。 墨塔工業現在沒有那種天資絕代的人，可是，也不會說就太差。 最為重要的一點，他們夠努力。 “墨塔工業的目標，是讓每一個華國家庭都有小汽車，開上質量優秀，開著舒服，價格不高的小汽車。” 陳懷慶拍了拍做出來的樣車：“這是我們做的第一輛車，顯然還沒有達到這個要求。可是，沒有關係，我有這個恆心來做這個事情。我也堅信，你們有能力來實現這個事情。” “一年、兩年、十年，乃至二十年，都沒有關係。我們慢慢的來做，只要我們堅持的做下去，一步一步的向著目標前進，終是有一天，我們的目標就能夠達到。” 此時，一片的掌聲。 陳懷慶：“這車有很多的問題，我就不多說了。大家心裡面也有數。這是我們做的第一款車，我希望在第二款車上面，能夠看到技術的進步。” 既然車子已經搞出來了，陳懷慶也就不準備說再催促了。 不能夠再催了。 陳懷慶接到的報告，很多研發人員，每天除了睡覺和吃飯之外，其他時間都在實驗室裡面搞研究。 再是催促的話，陳懷慶很擔心，有人是會猝死在實驗室裡面。 對於那些研究陷入到頸瓶的，可以是安排休休假什麼的，去放鬆下大腦。 至於說那種沉迷於研究不可自拔的，這種就不要去打擾了。 人家正完全進入到狀態裡面呢，被打擾的話，會很難受的。 再是想要找會那個狀態，需要相當長的時間。 實際上，身處在這種狀態下，那靈感如泉湧。 很多的難題，一路貫通。 所以，陳懷慶專門的有要求，不能夠打擾這種沉迷研究的人。 陳懷慶：“我們安安心心的造車，一年一個進步，十年後，我們再回頭。到那時，我希望，我們已經能夠有拔劍向全世界任何對手一戰的能力。” 十年磨劍，出則傷人！ 縱觀全球汽車企業，單輪燃油車而言，未來的大牌廠商，也就在八十年代的時候開始崛起的。 墨塔工業背靠華國市場，機會不小。 既然車已經給初步弄出來了，陳懷慶想了一下，這必須得要向領導們報喜才成。 得要領導們知道，墨塔工業在造車這個事情上面，不是嘴上說說，而是真的在認真造車。 陳懷慶當天就跑去市府彙報墨塔工業的發展情況，邀請領導來墨塔工業視察工作。 劉秧很是詫異的問道：“這麼快就把車給造出來了？” 從墨塔工業開始造車，這才多長點時間啊。 長安廠造車，從1982年開始，到1984年的時候，才正式開始生產汽車，花了兩年的時間。 “現在就是造出來了一輛樣車。正要進行三萬公里的路試，在路試結束之後，就可以正式的生產。” 進行
