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“一二、三!”

“砰——”

七月中旬,在大明還在革新衛所的時候,海外孤懸的琉球府似乎成為了唯一的淨土。

北港船廠,後世基隆一帶,此刻可以說是人聲鼎沸。

琉球府近一百三十餘萬人,其中有近四十萬居住在北港這塊盆地上,而作為唯一有經濟產出,打工賺取銀錢的地方,北港船廠便居住了五萬餘人。

這五萬多人中,近萬人清一色的都是廣東、福建、浙江一帶的船工師傅、學徒遷移而來。

在這裡、學徒工錢每月六百文,師傅一兩五錢。

自天啟二年臘月籌備建設以來,自天啟四年五月,這裡一直在製造學習天津船廠的軍艦和商船。

儘管技術上還不如可以建造出上萬料的天津船廠,但在同時起步的龍江、南港、旅順、北港四大船廠中,北港穩居首位。

到目前為止,北港已經可以熟練的製造出八千料的商船和補給船,以及五千料的丙等軍艦。

市舶司的繁榮、變相帶動了南、北港和南京等三地的船廠,海上的巡檢司搜查得緊,過往海商只好按照市舶司的要求交稅。

雖然海商們不斷地輸送“潤筆銀”給江南諸黨文官,但他們自天啟三年以來一直處於被打壓和被朱由檢壓制的狀態。

加上朱由檢一副要徵收陸上商稅的模樣,誰還有心思去管海商?

這個時代的海商和東西方貿易量,雖然達到了上千萬兩銀子,但實際上單純的收稅只能收取一二百萬兩銀子的關稅。

真正想要賺銀子,只有壟斷海上貿易的貨物,而市舶司正在走這條路子。

大明所有海上貿易,經過市舶司的監督和巡檢,逐漸形成了“原料場—皇店—市舶司—海商—交易”的一個封閉環。

所有海商在皇店購買貨物後就開始給市舶司交稅,而交稅後市舶司開取證明,船隻才能掛上皇店的鐵牌,進行近海和遠洋貿易。

不過這樣的模式也不是沒有好事,因為隨著市舶司的壯大,海軍十二衛也會派出艦隊,固定保護航道。

除此之外、海軍十二衛也在盡力的打擊大明海域內的所有海盜,這樣的打擊力度,正在逼迫海上的所有大明武裝商人轉變為單純的海商。

一些打著海盜旗號進行海上貿易的人也不得不改頭換面,老老實實的交稅。

不是他們不想反抗,而是當他們看到總噸位超過二十萬噸的四支甲等艦隊的時候,心裡的反抗之心瞬間熄滅了。

大明的造船速度有多快?這點從嘉靖年間的《南船記》就能看出,工部七月下令,九月龍江船廠便戰船下水。

朝鮮之役,大明諸多船廠甚至還沒有發力,就建造出了上百艘戰船。

儘管那些戰船的規模還不如眼下的丙等軍艦,但當初的船廠也比不了現在的船廠。

大明五大船廠,常年工作的工匠和民夫總數達到了二十多萬人,遠超萬曆年間的規模。

這還是四支甲等艦隊建造結束後,船廠放慢速度的結果,如果按照巔峰時期來算,天啟三年的五大船廠,工匠和民夫人數突破了四十萬。

這樣龐大的規模,一開始是為了軍艦建造,但隨著軍艦的逐步完善,五大船廠開始轉向了民用商船的建造。

尤其是在市舶司徹底穩固了海上地位後,大明大量商賈紛紛拿著銀子前往了各大船廠,就如今日一般……

“船主、這些商船若是裝上撞角,恐怕一擊就能把紅毛夷和大弗朗機人的戰船撞沉。”

“嗯,運載的貨量也足夠多。”

北港船廠的碼頭上、在來來往往數萬民夫和工匠勞作中,道路上也不乏可以看到前來購置商船的海商。

不過和以往

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