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“一二、三！”
“砰——”
七月中旬，在大明還在革新衛所的時候，海外孤懸的琉球府似乎成為了唯一的淨土。
北港船廠，後世基隆一帶，此刻可以說是人聲鼎沸。
琉球府近一百三十餘萬人，其中有近四十萬居住在北港這塊盆地上，而作為唯一有經濟產出，打工賺取銀錢的地方，北港船廠便居住了五萬餘人。
這五萬多人中，近萬人清一色的都是廣東、福建、浙江一帶的船工師傅、學徒遷移而來。
在這裡、學徒工錢每月六百文，師傅一兩五錢。
自天啟二年臘月籌備建設以來，自天啟四年五月，這裡一直在製造學習天津船廠的軍艦和商船。
儘管技術上還不如可以建造出上萬料的天津船廠，但在同時起步的龍江、南港、旅順、北港四大船廠中，北港穩居首位。
到目前為止，北港已經可以熟練的製造出八千料的商船和補給船，以及五千料的丙等軍艦。
市舶司的繁榮、變相帶動了南、北港和南京等三地的船廠，海上的巡檢司搜查得緊，過往海商只好按照市舶司的要求交稅。
雖然海商們不斷地輸送“潤筆銀”給江南諸黨文官，但他們自天啟三年以來一直處於被打壓和被朱由檢壓制的狀態。
加上朱由檢一副要徵收陸上商稅的模樣，誰還有心思去管海商？
這個時代的海商和東西方貿易量，雖然達到了上千萬兩銀子，但實際上單純的收稅只能收取一二百萬兩銀子的關稅。
真正想要賺銀子，只有壟斷海上貿易的貨物，而市舶司正在走這條路子。
大明所有海上貿易，經過市舶司的監督和巡檢，逐漸形成了“原料場—皇店—市舶司—海商—交易”的一個封閉環。
所有海商在皇店購買貨物後就開始給市舶司交稅，而交稅後市舶司開取證明，船隻才能掛上皇店的鐵牌，進行近海和遠洋貿易。
不過這樣的模式也不是沒有好事，因為隨著市舶司的壯大，海軍十二衛也會派出艦隊，固定保護航道。
除此之外、海軍十二衛也在盡力的打擊大明海域內的所有海盜，這樣的打擊力度，正在逼迫海上的所有大明武裝商人轉變為單純的海商。
一些打著海盜旗號進行海上貿易的人也不得不改頭換面，老老實實的交稅。
不是他們不想反抗，而是當他們看到總噸位超過二十萬噸的四支甲等艦隊的時候，心裡的反抗之心瞬間熄滅了。
大明的造船速度有多快？這點從嘉靖年間的《南船記》就能看出，工部七月下令，九月龍江船廠便戰船下水。
朝鮮之役，大明諸多船廠甚至還沒有發力，就建造出了上百艘戰船。
儘管那些戰船的規模還不如眼下的丙等軍艦，但當初的船廠也比不了現在的船廠。
大明五大船廠，常年工作的工匠和民夫總數達到了二十多萬人，遠超萬曆年間的規模。
這還是四支甲等艦隊建造結束後，船廠放慢速度的結果，如果按照巔峰時期來算，天啟三年的五大船廠，工匠和民夫人數突破了四十萬。
這樣龐大的規模，一開始是為了軍艦建造，但隨著軍艦的逐步完善，五大船廠開始轉向了民用商船的建造。
尤其是在市舶司徹底穩固了海上地位後，大明大量商賈紛紛拿著銀子前往了各大船廠，就如今日一般……
“船主、這些商船若是裝上撞角，恐怕一擊就能把紅毛夷和大弗朗機人的戰船撞沉。”
“嗯，運載的貨量也足夠多。”
北港船廠的碼頭上、在來來往往數萬民夫和工匠勞作中，道路上也不乏可以看到前來購置商船的海商。
不過和以往
