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自1840年鴉片戰爭以來，古老的中國在列強的堅船利炮下，國門洞開，逐漸淪為半殖民地半封建社會。
19世紀60年代至90年代，長達三十餘年的時間裡，洋務派懷揣著救國圖強的理想，發起了洋務運動，期望透過學習西方先進技術，實現富國強兵，改變中國積貧積弱的局面。
1894年甲午戰爭的爆發，將洋務運動的成果幾乎摧毀殆盡，北洋水師全軍覆沒，1895年《馬關條約》的簽訂，更是讓中國的民族危機空前加深。
殘酷的現實讓有識之士們意識到，僅學習西方技術遠遠不夠，必須從政治制度層面進行變革。
1895年，康有為、梁啟超等發起公車上書，揭開了維新變法的序幕。經過三年的思想傳播與籌備，1898年，光緒皇帝受維新派的影響，頒佈“明定國是”詔書，戊戌變法正式開啟。但這場變法僅僅持續了103天，便在守舊勢力的殘酷鎮壓下宣告失敗。在這跌宕起伏的歷史程序中，無數仁人志士為了挽救民族危亡，前赴後繼，不懈奮鬥，書寫了一段段可歌可泣的壯麗篇章。
回溯到甲午戰爭爆發前的19世紀60年代，清政府在內外交困中搖搖欲墜。為了挽救岌岌可危的清王朝，以奕?、曾國藩、李鴻章、左宗棠、張之洞等為代表的洋務派挺身而出。他們深受魏源“師夷長技以制夷”思想的影響，懷揣著透過學習西方先進技術來實現國家富強、抵禦外敵的信念，發起了洋務運動。
朝堂之上，奕?目光堅定，全力支援洋務事業，憑藉其政治影響力，為這場革新爭取到了珍貴的政治保障，成為洋務運動在中央的關鍵推動者。曾國藩回到湖南，在眾人的質疑聲中，頂著巨大壓力創辦了安慶內軍械所。建廠之初，困難重重，裝置短缺、技術落後，但曾國藩沒有絲毫退縮。他親自下到車間，與工匠們一同鑽研技術，手把手指導工人操作機器。在他的不懈努力下，安慶內軍械所逐漸走上正軌，成為中國近代軍事工業的開端，開啟了中國仿造西式船炮的先河。
李鴻章，這位淮軍統帥，憑藉著過人的膽識與謀略，在上海創辦了江南製造總局。為了引進先進的裝置和技術，他四處奔走，與外國商人周旋。同時，他還一心撲在海軍建設上，組建了北洋水師。他花費大量心血，從國外購買戰艦，聘請外國教官訓練水兵，期望能打造出一支強大的海上力量，守護國家的海疆。
左宗棠，這位兩鬢斑白卻精神矍鑠的老將，在福州開啟了他的造船大業——創辦福州船政局。他親自選址，監督工程進度，從設計圖紙到施工建設，每一個環節都親力親為。船政局裡，工人們日夜趕工，只為早日造出屬於中國自己的堅船利炮，增強中國的海防實力。
張之洞則在湖北施展拳腳，他創辦自強學堂，培養了一批又一批有識之士，為國家儲備了大量人才；還開辦了漢陽鐵廠、大冶鐵礦等，推動了中國近代工業的發展，為中國近代工業的起步奠定了堅實基礎。在學堂裡，他常常親自講學，鼓勵學生們學習西方的先進知識，將來報效祖國。
盛宣懷，這位出身官宦世家的才子，在1870年經人推薦成為了李鴻章的幕僚。在天津教案的處理中，他見識到了西方列強的強大和中國的落後，從此立下了為國家富強而奮鬥的決心。
1872年，他奉李鴻章之命擬訂輪船章程，1873年輪船招商局成立後，他擔任會辦。中法戰爭後，他重回輪船招商局任督辦，將主張完全商辦的唐廷樞、徐潤排擠出局，嚴格實行官督商辦體制。他四處奔走，爭取貸款，抵押贖回商船，還獲得了漕糧和官貨運輸的特權，讓輪船招商局的經營狀況逐漸好轉。
1880年，他又擔任天津電報總局總辦，在全國多地架設電線，收購福州、廈門等地的外國電報線路，組織了外國電報
