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機跟飯店服務員一樣，都是錯峰就餐的。
好不容易等到工作人員回來，事故定責簡單明瞭，追尾負全責。然後是定損，張偉車輛兩三處部位輕微受損。工作人員建議雙方協商處理。
選擇公了，就開車到4S店或修理廠，報保險公司出險維修。由於張偉車輛是營運車輛，可以追償誤工費，按計程車標準，每天三百元，修車至少得兩天。但對方不願賠付誤工費，如此一來要追償就得走法律程式了。上法院起訴，一套流程下來，費時費力。
選擇私了，就由後車司機賠付一定費用，張偉自己處理。
因為出保險修車的話，第二、三、四年保費會不減免。畢竟後車買的是營運險，保費比較貴。出保和不出保，後三年每年要多支出一兩千的保費，不划算。最終，後車司機選擇了私了。
也許因為車不是“自己”的，不心疼吧？張偉看著那兩三處掉漆部位無傷大雅，覺得可修可不修的，還是換錢比較實在。於是與對方一通“友好的”討價還價後，收了五百元修理費辦理結案。
“飛來橫禍”變成“飛來橫財”，今日“逢凶化吉”的張偉決定放自己半天假，找了個地方思考人生、計劃未來。
來到億達購物廣場的麥當撈，張偉點了份13.9元的“乞丐餐”，享受一回奢侈的下午茶時光。
回想起剛才禮讓行人發生追尾的事件，張偉慶幸剛才沒有衝動，真要把那“神經病”給撞了，現在就不能如此悠閒地享受下午茶了。記憶中，原主見過不少在人行橫道上，因為禮讓行人發生的追尾事故。尤其是有攝像頭拍照罰款的路段，更是數不勝數。張偉有理由懷疑，制定實施該交規的是修理廠老總。
在機動車禮讓行人的交規實施前，龍國式行人過無訊號燈的人行橫道一般有兩種：一種是等車少了過；一種是等人多了過。而實施“禮讓行人”交規後，行人過馬路，很多時候是不理會路上車流量大不大的，想過就過。甚至在有攝像頭拍照罰款的路段，很多賤人是車不來到跟前，他都不過。等把車輛逼停後，再賤兮兮地過。畢竟有攝像頭拍照罰款的路段，禮讓行人，不一定發生事故；不禮讓行人，一定罰款又扣分。
吐槽歸吐槽、抱怨歸抱怨，別拿交規不當一回事。平民百姓改變不了現狀，就只能努力去適應。
取餐後，張偉找了個角落坐下，細細品味，思考人生。對於目前穿越過來的這個身份，他還是有點不適應，對未來也很迷茫。
回，估計是回不去了，即使回去了，從那麼高的樓跳下來，就算不死，多半也摔成半身不遂，生不如死；死，畢竟這個身體不是自己的，沒死到臨頭就選擇自殺，多少有些負罪感，不想作賤別人的身體，好死不如苟活；活，入不敷出的經濟狀況、永無休止的家庭內耗，過的是真的難受。
得想辦法賺錢，賺很多很多的錢。下定決心好好活下去的張偉，開始計劃新的人生。原主雖然本科畢業，但畢竟年紀有點大了，在這個本科生多如狗的年代，工作不好找。一個快四十的男人，沒有固定工作，也就開開網約車、做做保安還行，連送外賣都挺不住。記憶中，原主曾經送過一段時間外賣。那是在疫情期間，人人自危都儘量不出門，導致開網約車實在難以維持生計。於是原主冒著感染“新冠”的風險，送了一段時間外賣。
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