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淮海建工第一批置入淮海國資之後，迅速擺脫此前發展緩慢、微利維持的困境，零一年建築產值就超過一百五十億，貢獻利潤突破五億……
東獅集團零一年銷售轎車、皮卡、微客等車款近十萬輛，六億淨利潤淮海國資能分享三成，而東獅集團十萬輛轎車、十萬臺發動機新專案要到下半年才能正式建成，到時盈利能力將會倍增……
零一年是國信投資調整信託投資結構、控制結構性風險的關鍵一年，減持各種企業權債多達六十億，新增基建及不動產等信託業務高達近九十億。
雖說國信投資的貢獻利潤不足三億，畢竟信託業務主要靠管理費獲利，但隨著業務規模的擴大，意味著國信投資所掌握的隱形金融資源在迅速增漲，也當之無愧成為淮海省最核心的影子銀行，總資產突破一百五十億。
零一年貢獻八億利潤、十億國有土地置換、產業升級基金的東江地產還只在徐城及周邊地市房地產市場剛剛布好局。
省鋼全面改制之後，淮海國資僅持融信鋼鐵29％的股份，但零一年也收繳近三億的利潤。
更為關鍵的，零一年貢獻十二億利潤的淮煤集團，還剛剛從傳統的煤炭採掘、裝置製造及貿易業務走向綜合礦產開發領域。
零一年貢獻六億利潤的淮海電氣所主導、總投資近兩百億的電力裝置產業園還正在緊張建設期。
此前一直都沒有利潤貢獻的東江電力，數年時間一直都處於緊張的建設時間，然而隨著今年江寧淮西超高壓輸電專案建成，東江電力位於渚江中上游、總裝機容量達兩百萬千瓦的兩座梯次水電站，總裝機容量達三百萬千瓦的青峰電站也將隨之建成，就能源源不斷的向淮海國資輸送鉅額利潤，第二期還將在淮西、淮山建設總裝機容量達六百萬千瓦的水電、火電廠……
徐東鐵路複線改造後，也將今年年中正式投入執行，隨著運力的擴大，淮海國資持有徐東鐵路30％的股份，也將源源不斷的從中收穫利潤……
推動省屬企業往淮海灣進行產業轉移的淮海融創表現一向穩健，零一年向淮海國資貢獻利潤也超過十億，後續隨著投資的擴大，也將穩步的增長。
零一年，淮海國資才剛啟動對十三地市城商行的注資，投入近二十億的資金，推動下屬地市信用聯社、城商行的改制，意在推動在國內最先成立省級區域商業銀行……
淮海國資業績的爆發期，預計零四年才會真正的到來，資產淨值也會迅速向千億突破。
這種情況下，有人希望他離開省國資體系、離開淮海國資實在不會叫人意外，不過所謂“到嵐山主持政府工作”的籌碼，也不能說是低了。
沈淮心裡想，近期才有一些針對嵐山沿海大開發的言論湧起，或許真像孫亞琳猜測的那般，他這段時間保持沉默，真叫崔衛平、陳寶齊等人誤以為他已經跟某些人達成妥協條件了。
想到這裡，沈淮淡然一笑，說道：“有人希望我到嵐山來任職，有人希望我能到嵐山不得痛快，但事情到底會怎樣，誰曉得呢？”
“你自己呢？”孫亞琳問道，“你要想四十歲就走上省部級的位子，到嵐山任職或許也不算差……”
沈淮長期在基層工作，從霞浦縣委書記的任上調到省裡，地市的履歷不再是不可或缺的一環，但他想要更快的升上省部級，先到嵐山擔任一年半載的常務副市長過渡一下，然而直接主持嵐山市政府工作到全面主持嵐山市工作，可以說是一條捷徑。
沈淮輕輕一嘆，說道：“有些人的意圖太明顯了一些，我總擔心背後是不是掩藏著些其他什麼意圖啊？”
“你是說徐沛？”孫亞琳問道。
“徐沛的意圖是很明顯，但這可能是他以為勝算在握了，”沈淮說道，“但我說的是
