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領先的技術同toto原來的品牌和渠道完美結合，產生了一加一遠超二的效果。
這還是歐洲區訂貨情況，另外三大汽車產地中國區、日本區和美國區還沒有開始反應過來。但是歐洲這邊基本上3萬美元以上的汽車都標配了，要想不在未來競爭中因為導航儀這一塊落在下風。這些地區高階汽車全面標配sirione將是不可避免的了。
因為如果是倆個同類車型比較取捨，考慮到同類汽車差異化現在也不是特別大，這個很小的一點就有可能成為選擇中最關鍵的一點。即便不是所有客戶都是這樣，但是隻要有百分之幾以上的客戶這麼幹，大家也受不了，銷售要提升一個百分點有多難大家都是很清楚的。
而這些大廠家的銷售每提升一個點都是好幾億美元，相對而言，100萬套sirione才4、5億美元，孰輕孰重，這些廠家自然心裡有數。
有了這麼大的訂購量，現在蔡思強根本不擔心市場銷售這塊了，反而是產能這塊值得操心，核心零部件的採購已經開始全面出擊，基本上按照2000萬的產能去準備，比利時這邊的工廠年產能一千多萬套問題不大，考慮到歐洲工人的嬌貴，新建的產能全部放在中國的工廠。
所以在蓉城的工廠現在進入全面建設期，核心骨幹工人培養同步展開，蔡思強大手筆地派出高達百人的學習人員，直接派到比利時工廠現場進行培訓，按照蔡思強定下的規矩，培訓期滿，能夠透過比利時工廠考核認證透過回來擔綱骨幹的，直接加薪3級。
重賞之下，這批工人熱情極高，甚至有人開始自學起法語，因為比利時工廠大部分工人都說法語，為了方便交流，儘快掌握比利時工廠的生產工藝，這批青年工人也豁出去了。
公司自然全面支援，每人直接配備一臺筆記本和全套法語有聲教學軟體，同時，法語版本的sala輸入法現在已在進行法語語音資料採集，不日將推出新的法語版本sala輸入法，這個版本出來後，藉助sala這半個翻譯，大家的學習交流將會更加方便。
sal這邊熱火朝天，一片生機勃勃。但是對於傑拉德來說，則只能幹看著toto的新生，因為這些同他關係基本不大，現在toto剩下的生產這塊業務，雖然也為toto留下一點加工利潤，可這不過是一點殘羹冷炙。
由於品牌和銷售業務放在了天狼星這個新公司，絕大部分利潤都被天狼星公司席捲去了，所以toto的股價即便稍有起色，但是比起sal最開始給出的溢價來說還是有很大的差距。可是世上是沒有後悔藥買的。
當然最悲慘的還不是傑拉德，好歹他的股票還能夠逐漸上升。對於美國的gar，那就是一場災難了，天狼星公司同歐洲眾多汽車廠家簽訂oe合同的訊息傳來，股價立刻應聲狂跌30。
這麼大的oe合約，使得市場預期導航儀的高階零售市場將受到極大的擠壓，而在gar的老巢美國，收到詳細訊息的幾大老牌汽車廠家，已經派出代表前往歐洲商談oe合約，也就是說gar已經是腹背受敵，一方面是高階導航儀零售市場急劇萎縮，一方面是汽車廠家oe訂單大量流失。
所以在市場預期中，gar將同幾年前的toto一樣開始步入衰落期，而且更加黯淡。
投資gar的股民這次受傷很慘，但是有一個人卻在這場暴跌中大發一筆，瞭解這場併購內幕，一直在關注的舒雅，在sal完成對toto收購後，有了這個公開的訊息，大膽地藉助美國的做空機制，投入5000萬美元保證金，事先放空了4億美元的gar股票，一下子帳面上就暴賺一億多美元!
事先舒雅估計sal的產品推出後應該會對市場形成一定的衝擊，特別是對於這個行業的龍頭，但是舒雅也想不到這個衝
