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，還要不斷承受來自手機內建導航的衝擊。
而在3千元以上高階產品市場上就好多了，畢竟市場上的主流產品就那麼幾家，所以競爭相對有序，基本上各有基本盤維持著，這幾個廠家也不至於做殺雞取卵的事情。
從這幾年汽車銷售量來看，中高階汽車銷售量巨大，以寶馬、賓士、奧迪三大高階豪華車品牌銷量來說，連續幾年突破400萬輛，其中僅中國市場銷售量一年就突破了一百萬輛。
而從全球汽車銷售量來說，這幾年全球銷售均突破7000萬輛，據專業機構預測僅僅是導航儀銷售的潛在市場容量每年超過200億美元，而高階產品的市場總容量如果按照四分之一到三分之一份額估算，估計高達50億美元到60億美元。
加上地圖服務等附屬業務，市場容量還會擴大三成左右。如果未來能夠整合進去行動網路資訊服務，整個市場就更加可觀了。
所以導航儀這個細分市場，還是有可為之處。
這些資訊在各位風投大佬腦海中一閃而過，感覺sal公司這個收購計劃大致靠譜，以領先的技術加上toto現在的品牌、渠道，在導航儀市場衝擊一下，重新為toto奪回世界第一的寶座，應該是有希望的。
想到目前世界第一的gar現在市值超過九十億美元，而被sal併購後的toto，很有可能在短短几年間再次擊敗gar回到第一的寶座，那麼屆時toto的市值相信也會重回原來的價位，取代gar的地位，這樣單單只計算這一塊，十億美元投資的增值就可能超過八、九倍。
顯然，僅僅從這個方面來看，這已經是一筆相當不錯的買賣。何況sal本身還具有那麼多的賣點。
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