第81章 超跑駕駛培訓 (第1/2頁)

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從柯尼塞格展廳出來之前，張哲便讓白露幫忙購置了保險，這會完全可以直接上路行駛。 教導張哲的駕駛培訓師叫王浩，年齡大概三十歲出頭，穿著一身連體賽車服，還留著一頭披肩長髮，打扮的非常個性。 據說他之前是一名職業賽車手，前幾年結婚之後便開始轉入幕後，接一些改裝、培訓之類的工作。 在徵求了張哲的意見後，王浩直接開著車，開始前往蘭博基尼的培訓基地。 路上也沒有閒著，詢問起張哲的具體情況。 “張先生，您之前接觸過超跑嗎？” 張哲抓著副駕駛的扶手，隨口回道： “這是第一輛，之前只開過普通轎車和SUV。” 聞言，王浩不禁有些咂舌。 第一次玩超跑，就直接上柯尼塞格？ 這輛Regera的起步價格，就得兩千萬以上吧？剛剛發售肯定還得溢價不少才能拿下，估計裸車的價格就不會低於2500萬！ 作為蘭博基尼的特聘培訓師，王浩很清楚，別看網上超跑車主遍地都是。 但其實去年整個17年的時間，蘭博基尼的所有車型加在一起，在國內的銷量一共只有200多輛。 更重要的是，據統計蘭博基尼車主的平均年齡為36歲！ 雖然喜歡超跑的大多是年輕人，但就算是富豪家庭，也不會在孩子年輕的時候就給太多的資金。 被家裡慣壞，囂張跋扈的富二代確實不少，但更多的富豪家庭還是很注重對下一代的培養。 一般都是接手家裡的生意，性格成熟之後，手裡開始掌握更多的資金，才會開始接觸超跑。 或者是創一代，辛苦工作多年後終於財務自由了，準備享受一下生活，有些人便會選擇購入超跑，來彌補自己年輕時的遺憾和夢想。 像張先生這麼年輕，第一輛超跑就是柯尼塞格這個級別的，王浩別說是見了，聽都沒聽說過。 “張先生，您的眼光真的很不錯！和法拉利、蘭博基尼的旗艦車型相比，這輛Regera的效能雖然更狂暴，但相對卻更容易上手。” 王浩熱情的介紹道： “您放心，我在這行做了也有幾年了，只要您有一定的駕駛經驗，我絕對能讓您在最短的時間內，瞭解並適應這輛車的效能！” 雖然今天只是出個外勤，但運氣好遇到了這種最頂級的富少，能與之交好的話，絕對百利而無一害。 既然買了超跑，以後肯定要接觸賽車等方面的事情吧？ 到時候如果能聯絡自己的話，這位張少手裡隨便漏出來一點，也夠自己給孩子買很多奶粉和尿不溼了。 想到這，王浩的態度瞬間變得更加熱情，一邊小心的開著車，一邊給張哲介紹著一些開車時的注意事項。 “好，那今天就辛苦王老師了。”張哲笑著回應道。 “您這麼說可就折煞我了，我也是拿了工資的，這都是分內的事。” 王浩玩笑道： “說起來我還得感謝您呢，對於柯尼塞格我可是喜歡的緊，但國內車主一共沒幾位，今天我也是沾您的光，終於有機會體驗一下這輛全球最快的量產超跑了...” 大概半個小時後，兩人來到了大概二十多公里外的蘭博基尼培訓基地內。 培訓基地的面積並不是很大，跑道一圈大概只有一千多米，如果是賽車的話這點距離還不夠踩下油門的，但作為基礎培訓場地還是夠用的。 王浩直接下車，把張哲請到了主駕駛，自己坐到副駕駛開始了正式的教學。 最近這幾天，張哲已經逐漸習慣了庫裡南的駕駛體驗，但超跑畢竟是剛接觸。 兩者之間的坐姿包括視野都完全不同，這輛柯尼塞格Regera的加速度，更是庫裡南完全比不了的。 超跑圈有句話叫做，寧減一公斤不加10馬力。 這輛柯尼塞格Regera只有庫裡南一半左右的重量，但動力卻超過了近1000匹馬力，幾乎接近後者的三倍。 按照張哲之前的駕駛習慣，稍微踩一下油門，這輛效能怪獸就會猛的彈射出去，練習了好一會才逐漸適應。 不過正如王浩所說，這輛柯尼塞格Regera的整體駕駛難度，和一般超跑相比還是要低一些的。 因為這輛車所謂的KDD驅動系統，就是取消了變速箱的