第 95 章 不可能 (第2/3頁)
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的姿態。
足夠的彈射高度、彈射速度以及非常精準的彈射軌跡，這些全都是難點，這也是為什麼當前世界上還沒有零高度彈射座椅的原因。
崔勝平和劉浩耀去扶剛剛彈射出去的座椅，兩人對視了一眼，都沒敢出聲。
之前還安慰他們說“別的國家的火箭式彈射座椅也只能這個高度了，更何況在這一領域我們被技術封鎖，能自行研發出來已經是成功的一大步了。”的廖杉在孫勇武同志犧牲後就像打了雞血似的，勢要將彈射座椅再改進一下。
雖然孫勇武遭遇鳥擊是場意外，但廖杉總是忍不住一遍遍設想，假如彈射座椅沒有高度限制，孫勇武是不是就能在扭轉飛機航線、在確保不會墜落到居民區後及時彈射求生呢？
彈射座椅是救命的東西，要是連救命都做不到，它就根本是個無用之物。
廖杉在紙上快速重新推算著，“火箭包的量再加一點試試，現在的高度還不夠。”
崔勝平弱弱的說，“再加可能會超過人體可以承受的衝擊力上限……”
救命和催命可能就在一線之間，巨大的衝擊力產生的瞬間加速度如果過大，極有可能會造成飛行員脊椎受傷，甚至是高位截癱。
廖杉哪能不知道這點呢，只是想要高度就勢必需要更加大的向上推動力，而過大的力量又會超出人體所能承受的上限，幾乎是難以解決的矛盾問題，這也是為什麼各國至今都沒有研發出零高度彈射座椅的原因。
“先試試。”廖杉說道，嘆了口氣，總不能連試都不敢試。
……
王川澤和鄭子昂等人把試驗車間裡的f-4鬼怪飛機殘骸重新翻出來，找到裡面的液壓助力器，對比他們用在“精衛”上面的助力器，美方設計的這架飛機的液壓助力器的搖臂要更長一些。
經過大家的推算分析研究，這種長搖臂的助力器確實能一定程度的改善操縱桿杆力輕、操作不穩的情況。
而且“精衛”機翼後掠角較大，副翼效率受影響，如果能在副翼下換成這種長搖臂液壓助力器，也能很好的減少飛機出現“飄擺”現象。
這幾天大家忙活著改助力器，解決了心頭這一老大難問題的王川澤終於有精
力留意專案的其他人員情況。()
研究所的眾人忙著把改裝的助力器安裝到飛機上，以及儘快把之前改過的地方都在一號試驗機上改裝好。
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飛行員們也在醫生的心理輔導下，不再拼了命的做體能訓練，逐漸恢復以前的狀態。
王川澤在座艙車間找到廖杉和她小組的組員們，他們此時還在和車間的師傅一同工作中。
“這是我從研究所材料工程師那邊問來的新型複合材料，是由聚碳酸酯與丙烯酸酯複合的透明材料與鋼化玻璃複合而成的，強度比玻璃更大，我想把艙蓋替換成這種材料。”廖杉給孫師傅看著自己新修改過的圖紙，“只是這樣艙蓋玻璃上的微爆索也要調整，需要改成這樣子兩條彎彎繞繞的曲線……”
崔勝平在一旁拿著計算過的資料解釋道，“微爆索裡裝藥量不多，只有這樣子不斷彎曲拐彎增加長度，才能爆發足夠的能量，使艙蓋玻璃破裂。”
孫師傅皺眉接過圖紙，忍不住嘀咕，“前陣子你們按著我反反覆覆除錯座椅，現在又改起艙蓋玻璃了……”
廖杉無奈，“這不是座椅的改進工作一時停住了，艙蓋玻璃改結實點也能防止再出現上次鳥擊撞碎玻璃的事情。”
孫師傅想起犧牲的飛行員，默默嘆了口氣，不再多言，拿著圖紙去找其他工人研究怎麼做去了。
廖杉則又走到上次試驗失敗拉
