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一切皆有可能
從當晚開始，京西汽車執行總裁麥同學的手機就被打成了熱線，
她一直有公開自己的商務電話號碼，跟各家車企都有聯絡。
幾乎國內所有車企都在京西汽車的直播間來賣過新能源車型。
大部分都抱著學習模仿的態度，來看看人家是怎麼賣，然後回去自己搗鼓。
畢竟能搞車企那都是多少億起步的大企業，
不甘於隨便受制於銷售渠道，肯定出發思路都是自己搞。
但直播間賣車，真不是找幾個美女在鏡頭前搔首弄姿，
重點是要先養出個能持續穩定吸引幾百萬上千萬網友來圍觀的直播間。
光是達到這一步，就已經是個年產值過億的網紅頂流機構。
麥子用自己那七百多萬粉絲的蚪音帳號打底開始做，再由婷寶寶丶熊主播甚至格桑丶格瑞亞等各種「友情」帳號交叉支援引流，整個京西直播平臺帳號傾斜流量，轉換到自家平臺，形成這麼個每天都有特價新能源車直接銷售的熱門帳號。
現在已經是京西汽車上市申報裡面的重要資產了。
甚至連全新的京西二手車，都沒有另開帳號，而是繼續集中在這裡。
因為明顯目前新能源新車很難打出讓人目瞪口呆的特價了，反而是二手燃油車因為各種原因很容易出現。
所以每天不定時拍賣出售幾輛帕拉梅拉丶保時捷718丶賓士寶馬路虎的特價質保二手車，已經成了全國網友聚集圍觀的重點，
簡言之就是用超級低價又有質量保證的二手車來當獎品吸引網友。
誰也不知道大概幾點會拍賣出售，只好一直看新能源車直播。
這直播間資料當然好得很了。
甚至時不時的巔峰人數，比熊主播那邊都高。
但現在車企們終於意識到，在賣車這事兒上，熊主播和京西汽車是兩碼事。
京西汽車重點還是用車價來傾銷清庫。
熊主播則是已經儘量介入到產品設計丶配置定位的階段，讓車型儘可能得到更多潛在消費者喜歡。
那麼再賣的時候加點價格優勢，情懷推銷，這就是好幾重的銷售優勢。
這誰賣得過？
連當前國內汽車銷售霸主夢想汽車都終於受到了嚴重衝擊！
秭小偉從來都沒以夢想汽車為假想敵，但他從買了第一輛夢想汽車來體驗，就敏銳的察覺到這家高歌猛進的車企有很大隱患。
對比能夠年銷三百萬輛的超級車企下轄多個品牌跟產品系列，2023整年長江汽車加艾拉汽車的年銷售已經超過250萬輛，未來加上入股的高和汽車，今年將很有可能比肩。
但2023年高速擴張的長江汽車，包括艾拉汽車甚至把高和都算進來，全體員工也就不到十五萬，這還是從之前十萬左右猛漲起來的。
幾乎全都是一線工人，銷售體系還在轉崗裁人。
而夢想汽車有九十萬人！
是整個a股幾千家企業裡面員工人數最多的。
其中工人佔一半多，研發十來萬，其他銷售維護體系十幾萬，行政管理人員都好幾萬。
當時兩家規模龐大的4s店代表不同品牌系列，臉對臉執行兩套銷售規模體系，甚至還不包括另外推動的品牌。
秭小偉就覺得這營銷成本也太高了。
然而夢想汽車最大的殺手就是價格戰這麼高的營銷成本，那不就只能卷生產製造環節，還特麼這麼多工人。
業內有個說法是夢想汽車是主動用密集人力生產線，還特意到各種欠發達地區開廠生產，目的是拉動更多就業機會，可以為當地製造相當大的財政規模。
