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根據年底的資料統計，1989年世界軍火銷售總額，已然達到了376億美元。
除此之外，美國國內也發生了幾件大事情，都是與李韋德的利益有所關聯的。
1989年7月19日，美國聯合航空公司232號航班dc10飛機失事。失事的原因，是因為dc10飛機引擎中使用的鈦合金風扇先天不足，鈦合金材料加工過程中因為氮氣過量不合格，鈦合金風扇斷開造成引擎爆炸，又因為液壓系統管道線路設計缺憾，讓液壓管道破裂，造成飛機失去所有機翼的控制，還好飛行員技術高超緊急迫降，但飛機著陸時解體，239名乘客中112名喪生口一件看似普通的航空失事事件，其影響卻是巨大的。因為事故的主要原因，是dc10飛機本身質量問題，這自然給麥道公司（麥克唐納&iddot;道格拉斯）帶來了極大的麻煩。
其實，麥道公司的dc10飛機質量問題，所造成的航空事故，已經不是第一次了。1972年加拿大dc10飛行中貨艙門脫落事件。1974年土耳其dc10機艙門脫落，造成飛機空中解體，機上所有346人喪生。1975年5月25日美國航空公司的一架dc-10在芝加哥墜毀，機上273人全部遇難……
正是由於這些航空事故，造成麥道公司的dc10系列飛機名聲狼藉，頻繁的事故讓麥道公司逐漸衰落。在七十年代麥道公司的民用部門，就被推出波音747系列飛機而廣受市場和使用者好評的波音公司所超越。
對於乘客，航空公司和保險公司給予了賠償，但賠償之後他們又把麥道公司告上了法庭，麥道公司又不得不給航空公司和保險公司進行了賠償。不僅是巨額的賠償，在美國股市崩盤之後，這兩年一直沒有太大起色的麥道公司股票，在此次事件之後更是一落千丈。
並且，麥道公司的民用部門，也因為此次事故終於被迫關閉。而麥道公司的軍用部門，也因為麥道公司的巨額負債和股票狂跌、市值大幅縮水，終於在1989年被洛克希德公司所超越，洛克希德公司成為了美國乃至世界第一大的軍火公司。
這樣的好訊息，對於李韋德自然是有著極大的好處，手中握有洛克希德公司12的股份的他，自然是非常的高興。
而李韋德所高興的事，還有在1988年9月，鮑威爾從15位四星上將中脫穎而出，成為美軍歷史上最年輕的、也是第一次由黑人將領擔任的參謀長聯席會議主席。魷威爾當上參謀長聯席會議主席之後，所主持的第一件大事，便是1989年12月20日的巴拿馬戰爭。
第七十七章 伊拉克入侵科威特
1990年2月2日，一個訊息轟動了全世界，蘇聯宣佈放棄一黨執政制度，這標誌著蘇聯全面崩潰的開始。
政治上的影響不去多說，讓李韋德密切關注的，就是蘇聯宣佈放棄一黨執政制度後，有很多蘇聯軍人就開始逐漸領不到薪水了，憤怒計程車兵和滿倉庫的武器，對軍火商們來說，無疑是最美妙的組合。
蘇聯的核心俄羅斯境內的情況還好些，而且這些地方是受嚴格控制的，但像烏克蘭等這樣的加盟國來說，大部分的軍人就開始被拖欠薪水，讓軍人們不管是士兵還是軍官都十分的不滿，並紛紛開始為自己的利益考慮尋找經濟來源，私下販賣軍火給軍火商們以換取錢財，無疑是最直接的選擇。
李韋德最感興趣的，便是烏克蘭的武器庫。烏克蘭的軍隊和武器數量，是蘇聯所有加盟國當中最多的。軍隊數量多，拖欠的軍餉自然也多；武器數量多，所能獲得的利益自然也多，而蘇聯政府對其控制力又不像本土俄羅斯那樣嚴密，這自然給了李韋德很大的漏洞可鑽。
透過一系列的渠道，李韋德結識了以蘇聯烏克蘭空軍某集
