第四十一章 工程隊與鐵道 (第2/3頁)
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英國還在羊吃人呢。
西方的商人同樣是地主。
例如童年三部曲中的磨坊主，也是當地的地主。
同樣的道理。
在明初。
還未興盛的地主階級，是推動不了工業革命的。
只有勳貴才可以。
而且是能讓皇權妥協的勳貴。
朱棣本身就是最大的藩王之一，他還是未來的皇權。
而自己則是未來的未來的皇帝。
朱高熾敢向朱棣提出要搞工業革命。
換做其他的人當著朱棣的面，要搞所謂的工程隊，就只個“隊”字，立刻引起猜忌。
但也就有眼前的朱高熾了。
哪怕朱高煦都不行。
朱棣雖然心裡有些憂慮，卻也沒有打斷長子的話。
長子，是要撐起家業的。
“煤的價格還有下降的餘地，成立工程隊，在各煤場修建鐵路，從礦區直接修到北平城。”
又是一個忌諱。
“鐵道是何物？”
朱棣一臉的納悶。
長子從哪裡學來的東西，盡是他沒有聽過的。
不過人就是如此。
越是別人說些聽不懂的，還越是吃這一套，反而覺得高大上，有搞頭。
朱棣也擺脫不了這種習性，有種兒子成才的欣慰。
世界上最早的鐵路，誕生於十九世紀的英國。
從最開始只能抽水用的蒸汽機，經過百年的技術發展，人們終於把成熟的蒸汽機裝上了火車。
同樣。
蒸汽火車最開始的運用也是用在了煤場之中，連線城市與港口，通往煤炭產地。
火車的前期市場需求是用來拉煤。
現在萬三蒸汽機，只是初代產品，想要裝上火車那是天方夜譚。
抽水用的蒸汽機，與火車頭上的蒸汽機，兩者雖然都叫做蒸汽機，原理也相似，但其實已經是兩種產品，劃時代的產物。
不過。
抽水用的蒸汽機不行，卻可以用馬。
馬拉火車。
本來是一個過渡的產物，但卻正好合適當下。
“鐵道是一條專門的快速道路，可以比直道還要快速以及大量的運輸商品，更可以運輸人。”
在最後一個字上，朱高熾拖長了聲音。
朱棣能聽懂嗎？
當然能。
長子的意思是，鐵道可以快速的行軍。
“可以修到草原上嗎？”
朱棣無師自通，問出了最關鍵的問題。
“能。”
現在不能，未來一定能。
受限於產能。
這才幾個月而已，已經把煤礦業推動到現在的地步，朱高熾非常滿意了。
至於鐵礦，冶鐵業。
也是需要先解決市場需求問題。
煤則可以解決燃料。
從晉朝的炒鋼法，到唐宋的鑄制改鍛制，然後就是現在明初的生鐵淋口法，以後日後蘇州工匠發明的蘇鋼法。
按照後世的標準，發明就是科學家的話，那麼中國古代有無數的發明家。
猶如鼎鼎大名的瓦特，也是一名工匠，出身於工匠家庭，他的父親是熟練的造船工人。
瓦特成年後，從一家儀表修理廠的學徒做起。
工業革命被吹噓的神乎其乎。
恨不得把中國古代的工匠踩到腳底下，否定他們的一切成果。
工業革命的確偉大。
但是真怨不得古代工匠。
古代迭代遞進的工匠技術，每朝都會大幅提升的冶鐵技
