第577章 海貿新規定 (第1/3頁)
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三家船隊，除了皇家一家，另外兩家，秦宇打算扶持武漢的簫家成立一家，再扶持江浙的商人以聯合入股的方式，成立一家。
秦宇打算在內務府下，再成立三個新的部門，一個是船舶製造處，下轄兩座船廠，分別位於武漢和上海，武漢負責打造江河船舶，上海負責打造大型的商用海船。
他打算到時候將上海造船廠一分為二，一半歸皇家，一半歸政務院，都可以打造戰艦和商船，再在浙江，福建，廣州扶持幾十傢俬人小造船廠，就可以了。
這些私人造船廠，能發展到什麼樣的規模，能造出什麼樣的船，就靠他們自己經營，當然其他人想要加入造船業，也是允許的。
另外兩個部門一個是江河運輸處，一個是海貿處，江河運輸處顧名思義就是負責管理江河運輸船隊，海貿處則是負責進行海外貿易。
政務院是不允許插手海上貿易的，主要負責管理，收稅，制定相關制度。
比如除了市舶司外，肯定還得在成立一個部門，管理天下各條江河運輸，給各個船舶發放運營許可證，巡視各江河，打擊無證船舶，剿滅水匪。
關稅方面，秦宇同樣決定改革一下，不然按照政務院現在的方式來收，實在太不合理了，漏洞也太多了。
今後出海貿易的海船，同樣要按照朝廷的規定來打造，按噸位大小分為五種，每種都要交納相關的營業稅，每年辦一次出海許可證。
沒證的，一旦發現，不但要沒收船隻貨物，船上的人和東家也要以走私罪判刑，到時海關會在各省都成立打擊走私的水師船隊。
除了運營稅，關稅也是不能免除的，運營稅是按照船舶的噸位來收，一年收一次，關稅則按照商品的種類和數量來收。
為了增加效率，商家同樣必須按照朝廷規定的尺寸來做一個箱子，今後就按照箱子的數量來收關稅。
每種商品的關稅都不一樣，根據商品本身的價格和重量體積來制定，每個箱子只能裝一種貨物，就算沒裝滿，也得交一個箱子的稅，若發現混裝，就按照最貴的商品來收。
到時候，水師會時不時的在海上攔截抽查，一經發現偷偷在倉室裡夾帶貨物，不但要罰款沒收貨物船隻，同樣要追究該商人的走私罪。
沒辦法，要是不施以嚴苛的刑法，到時恐怕許多商人都會只裝兩個箱子就出海，然後偷偷讓小船轉運，畢竟這麼長的海岸線防不勝防，不可能都派人時刻蹲點守候，何況還有出海打魚的大量漁船，也不可能每次都檢查一遍吧。
這種木框子，雖然比前世的集裝箱肯定要小許多，但就現在的海船而言，也不適合裝，所以必須設計新的商用海船。
當然，秦宇也不會現在就立刻實施，先將訊息和相關規定下達下去，五年後再執行，給各地的海商一個準備時間，該換船的換船，該改造的改造。
為了集中管理收稅，秦宇也只打算開放幾個貿易港口，除了上海，浙江寧波在成立一個，福建福州，廣東廣州，廣西柳州，一個省也就一個，最多不會超過兩個。
至於北方，暫時在天津，以及前世的青島灣設一個就足夠了，再多就沒必要。
還有一個問題，就是近海國內運輸，比如上海到廣州到天津，若是也收取同樣的關稅，恐怕沒人會走海運，所以關稅肯定是不能收的，只收取運營稅就行了。
那這操作起來又非常的麻煩，比如商船主說他是去廣州，可最後卻跑到東南亞去了，你能奈他何？
所以每艘海貿的商船都要有一個編號，在辦理運營許可證時，除了交納運營稅，還要交納一筆保證金。
然後凡是屬於運往國內的貨品，各港口碼頭要將船上貨品的種類和數量統計清楚，並標註日期。
同
