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過了新的黨綱和黨章，拉薩爾的宗派主義組織路線被廢除，但拉薩 爾的機會主義思想卻被接受了。大會選舉了黨的領導機關，設執行委員會於 漢堡，設監察委員會於萊比錫。從此，德國工人階級長期分裂的局面結束了。 德國工人黨儘管在哥達大會上透過了一個錯誤的綱領，但統一後的工人
運動一開始便以巨大的合聚力頂住俾斯麥政府的政治迫害，展開反非常法的 英勇鬥爭。
第四節 俾斯麥政府的對內政策 保護資本主義發展的經濟措施
帝國建立後，俾斯麥政府採取了一系列經濟措施，消除阻礙資本主義發 展的中世紀殘餘。
統一幣制。1871 年在德國流通的貨幣有 126 種硬幣、108 種銀行鈔票和
42 種國家紙幣。針對貨幣的繁雜情況，1857 年各主要邦國同奧地利簽訂一個 協定，各簽字國永久實行銀本位制。新帝國政府建立後，便著手統一幣制。
1873 年 7 月公佈貨幣法，規定實行帝國金本位制，1874 年開始收回銀幣。1875
年 1 月 1 日帝國馬克成為唯一的支付手段，同時將普魯士銀行改建為德國皇 家銀行，規定其職能為：控制全帝國的紙幣發行權；為帝國保管主要的現金 儲備；為整個帝國的金融業務提供方便。
統一經濟法規。在 70 年代上半期，帝國政府頒布了一系列法令‐‐商業
法、營業自由法、統一的度量衡法、民權和遷徙自由法、保護國外的商業法、 貨幣法、關稅法，以及對鐵路、水路、郵政、銀行等事務的管理法。使德國 資本主義經濟發展有了法律的保證。
統一鐵路管理。70 年代起，德國鐵路發展的速度很快，但鐵路的管理卻
非常複雜，有帝國鐵路線、各邦鐵路線、私營鐵路線、私人所有由各邦經營 的線路、各邦所有由私人經營的線路等。70 年代後期，由於俄國穀物經由德 國東部的鐵路廉價輸入，嚴重地衝擊了國內市場；俄法靠攏使鐵路的戰略意 義日益明顯；利用德國的有利地位吸引歐洲的過境貿易，為保衛關稅，統一 管理鐵路運輸已成為刻不容緩的一項工作。為此，俾斯麥採取了兩項措施： 一是創立&ldo;帝國鐵路局&rdo;，控制全德鐵路的建設、裝備和營運。二是國家購 買，擴大國有鐵路的比重。
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