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實驗室當中，一個實驗人員看著儀器當中所檢測出的次數和放電容量，現在已經到2000次了，容量只是下降了百分之五左右，這也就意味著進行兩千次完整的充放電，電池容量沒有太大的變化。
大家為什麼很少聽過電車換電池的存在呢？
在電車開始的階段，不少人詬病說換電池的成本遠高於燃油車，但是大家很少聽說換電池，譬如三元鋰電池，在充放電1000次左右就會下降到原本的一半，大多數是認為800次算是電池壽命到了。
但是一次充放電能跑600公里左右，一輛車能跑四十八萬公里，接近五十萬公里，如果是家用乘用車一般一年兩萬平方公里，大致需要二十五年報廢.
誰家的車開二十五年的。
而且眼前的鈉離子電池本身容量就是高於三元鋰和磷酸鐵鋰電池三到四倍的，加上如此緩慢的衰減，這款鈉離子電池能夠直接使用六十年。
測試到兩千次的時候，實驗室仍舊讓人員安排繼續檢測，直接打電話給聯絡自己的負責人。
面對這種情況，張瑤宗跟陳陽說明之後，從實驗室未使用的樣本當中帶走了數份，跑到其他大學當中，讓大學當中的實驗室幫忙進行檢測結果。
面對這種情況，張耀宗實在無法冷靜。
下午，四人再次登門拜訪陳陽，現在的恆達可以說是一個爛架子，但是陳陽以及陳陽手中的技術不是，這些如果是真的，那就意味著最起碼有著萬億級別的市場擺在陳陽眼前。
銀行按照規定不能投資，但是放貸允許啊！這樣好的企業多一點貸款怎麼了？
陳陽註冊了一個名為陽神的公司，這個公司是陳陽的獨資公司，這項技術還是放在公司當中才是最有用的。
為此，四人暗自跟認識的人溝通，安排專利早點在龍國插隊透過，至於其餘國家的專利，需要看龍國的國務院審查是否符合保密制度才確定是否需要申請國際專利。
