第521章 電車不是垃圾 (第2/3頁)
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竣工投產，這邊的工廠架構才搭建好。
交流團的負責人莊煒，得知陸良來意，一臉愧疚：「陸總，我們有負您的期望。」
陸良投了那麼多錢，還在海外建廠，結果到頭來，還要花錢請團隊幫忙調教底盤。
「羅馬不是一天就能建成的，技術也不是一年兩年就能學會。」陸良看得很開。
希望的種子，只要埋下終有一天會變成參天大樹，他有耐心，也等得起。
下午，陸良跟佛蘭納裡見面。
這個死胖子，熟歸熟，但下點也不輕，開口就要5000萬美元。
「佛蘭納裡先生，如果是5000萬美元，我為什麼不去邀請bw的底盤調教團隊。」
如果只是操控性，德系吊打美系。
陸良找通用的技術團隊，只是因為跟他們有點關係，不是非要找他們不可。
寶馬大眾梅賽德斯都有相關業務，因為技術始終是他們的，陸良作為合作方，只有使用權。
「陸先生，bw團隊更貴，5000萬已經非常實惠，您又不是缺這點錢的人。」
佛蘭納裡笑眯眯，知曉陸良在高盛手上敲了一筆，後續做空又狠狠賺了一大筆。
不誇張的講，陸良一隻交易員團隊，幾個月的時間，賺了通用大半年的利潤。
「非常缺，您是不知道，前段時間我們才融資18億美元，錢剛到手就去了大半。」
陸良果斷賣慘，研發技術需要很高的成本，但掌握之後，只要不被市場淘汰，就能躺在功勞譜上面數錢。
五千萬美元，摺合人民幣三億多，但凡能少五百一千萬美元，都夠玩幾個女明星。
不能因為他有錢，就把他當成水魚宰，沒這道理，傳出去還會被人當笑話。
佛蘭納裡沉吟：「陸先生，貴司應該不止研發一款車吧？」
他頓了頓又說：「調教兩款車型的底盤，只要6000萬美元，而且還能調到您滿意為止。」
陸良眉頭一皺，說道：「您應該知道我跟現代集團的鄭先生關係很好吧？」
「如果現代集團的技術能滿足你的預期，你應該也不會專門跑一趟吧。」
佛蘭納裡笑眯眯，他對凱迪拉克的底盤技術團隊很有信心。
上世紀有大半時間，凱迪拉克都是當之無愧的全球第一品牌。
那個時候，現在的勞斯勞斯丶賓利，見到凱迪拉克都要靠邊站。
陸良思索良久：「五千萬兩款車型，我要勞特伯恩親自帶隊。」
勞特·伯恩通用集團的cto，也是凱迪拉克事業部的技術總監。
親手締造了凱迪拉克ct5，及xt5，兩款暢銷全球的中高階豪車。
只是兩款車出世之後，凱迪拉克就一直在原地踏步，不然bba起碼有一家被取代。
比起底蘊，凱迪拉克起碼高bba一個檔次，奈何不思進取，沒拿得出手的成績。
「陸先生，祝我們合作愉快。」佛蘭納裡笑生怕陸良反悔，答應的非常痛快。
如果陸良是打算用於研發燃油車，他根本不會同意，但所謂的新能源就無所謂，不過是垃圾。
底盤調教得再出色，也無法改變電車弱雞的事實，要不是為了入侵東大市場，特斯拉的地位絕不會那麼高。
他雖然不喜歡老特，但老特有句話說的特別好，男人就應該開油車。
「合作愉快。」陸良眼神不善，很顯然，他砍價砍低了，五千萬遠不是底，還有商量的空間。
他也只能在心裡安慰自己，起碼請到勞特伯恩，這位傳奇技術長。
但凡有ct590的操控性，新車絕對能吊打國內包括特斯拉在內的一眾新
