第135部分 (第3/5頁)
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要不同的速度，一旦過快或者過慢，就會發生意外！”
“這是儀表盤是垂直速率表，連線至靜壓管，測量機外大氣壓力變化的速率，而在垂直速率表上，顯示飛機爬升及下降的速率，單位通常為“英/每分鐘”，這個資料副駕駛在飛行過程之中，不斷的向主駕駛彙報！”
餘洋聽完之後，點了點頭，繼續聽著傑克遜的講解，相比於該死的肥皂，這個傑克遜更像是一個合格的教官，至少說他在不停的和餘洋交流。
只要餘洋有不懂的地方就會停下來告訴餘洋這玩意是什麼，而肥皂，就是讓餘洋不停的訓練，訓練再訓練。
“剛才說的一些東西都是動靜儀表盤，除了這些東西之外，還有陀螺儀表，這個是姿態儀，顯示飛機相對於地平線的姿態”
“看姿態儀，飛行員能判斷飛機姿態為偏左偏右，及偏上和偏下。姿態儀作用原理為一高度旋轉的陀螺，不論飛機的姿態如何變化，此陀螺的定軸性在空間保持相同，因而能顯示出飛機的俯仰及偏左偏右的姿態。姿態儀是儀表飛行時的重要儀表，在能見度差的飛行天氣中，失去或不相信姿態儀，飛行員極易進入空間迷失，所以這也是必須要檢查的東西！”
“這個是航向指示表，航向指示表的原理為一高度旋轉的陀螺，不論飛機的航向變動，此陀螺的定軸性都保持一樣，因能顯示出飛機機頭的磁方位。由於陀螺的進動性，航向指示表的指示會逐漸產生誤生，因此飛行員必須時時依磁羅盤的指示，來校正航向指示表。”
“這個是轉彎協調錶也是陀螺儀表，指示轉彎的方向及飛機轉彎的速率。轉彎協調錶亦可顯示飛機的轉彎是否為協調轉彎，轉彎協調錶可作為姿態儀的輔助儀表，在儀表飛行時，轉彎協調錶可指示應有的轉彎速率。”
“這是直升機上的六個儀表盤，也是最為重要的東西，你一定要記住這六個儀表盤，除此之外，還有別的這些東西……”
整個過程花費了一個小時的時間，傑克遜終於將直升機上所有的東西全部都介紹完畢：“最後再說一句，為了飛機的通用性，及方便飛行員飛行不同飛機，大多數飛機是以標準的佈置，來裝置以上所述的六項儀表還有別的東西。”
“當然了，這個訓練儀器有些老舊，在較為現代的航機中，還有一部分直升機使用數位化座艙，將以上的儀表所提供的資訊，整合於一具或兩具的液晶顯示器顯示，如果你想要繼續深學的話，你會接觸到這些東西。”
第三百三十九章 戀愛了（求月票，推薦票）
“這是操縱桿，是用來控制飛機飛行方向和軌跡，你看著我操作過程！”
傑克遜說完之後，開啟了直升機的動力系統，緩緩的使用操縱桿，餘洋看見自己面前的液晶顯示屏上，飛機緩緩的向上飛了起來，傑克遜有條不紊的操控著。
“別看我，你要注意儀表盤上的資料，如果資料有任何問題就要立刻的彙報！”
餘洋聽見之後，立刻點頭看向面前的儀表盤，挨個的將所有的資料全部都彙報了完成之後，傑克遜點了點頭。
“這些資料沒有任何的問題，都是屬於正常的資料，基礎資料，書裡都有介紹，你回去之後好好的看看書，三天後我會抽查，下午我會繼續帶你體驗一下飛行的感覺！”
傑克遜說完之後，離開了主駕駛位置，留下餘洋一個人待在副駕駛的位置愣在原地。
餘洋看了一眼傑克遜，張張嘴巴想要說什麼，但是傑克遜已經離開了房間，從副駕駛的位置上站了起來，開啟了第一本書，《直升飛機操作基本原理》簡單的看了看。
書籍雖然是1990年編寫的，但是直升機大多數操控原理都沒有變化，餘洋對應著儀表盤可以清楚的知道每一個儀器的作用。
