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能騰空那麼一下，而我的飛行滑板能在天上玩，能騰空兩分多鐘。
別人只能飛無人機，我卻能飛我自己！
當然，它還是正經的航拍無人機，實用價值也是有的。
所以有的人還在看熱鬧，但有些富哥已經迫不及待了。
【快點上市吧，我已經等不及買了！】
【就是就是，拿走我的錢，給我飛行滑板！】
【哇靠，富哥真多，V我50看看實力】
【吳老闆，借我拍拍評測影片吧（呲牙）（呲牙）】
而就在這些熱鬧之間，這支影片的播放量就快速破了10萬。
對於現在的吳用來說影片播放量破10萬根本不算事，什麼時候破百萬才是值得他關注的。
不過既然破了10萬，吳用乾脆給它升到了二級，看看有什麼可以借鑑的尖端技術。
於是這個從二級簡配到一級的造物又重新升到了二級。
它的外形變化不大，就是旋翼造型有略微的變化，點開資料面板之後發現也是小範圍的修補最佳化，跟之前的二級“多用途飛行滑板”區別不大。
最大的區別大概就是沒有上什麼粗暴的石墨烯電池，而是根據吳用的設定換成了一種新電池——硫硒固態電池。
目前鋰電池的種類很多，有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等等，各有各的優缺點。
它們的能量密度有的在100多，有的能飈到300，吳用在市面上買的給飛行滑板用的鋰電池就是200的，而鋰電池的極限是接近400。
這種硫硒固態電池的能量密度則是500！
這樣的話，飛行滑板的載人飛行時間就可以達到7.5分鐘了，對比其他單人飛行器的劣勢也小了很多。
並且硫硒固態電池的電解質比鋰更廉價，更容易獲取，大規模生產的話比鋰電池還便宜。
它裡邊還新增了“多孔石墨烯”材料。
在硫硒固態電池裡新增多孔石墨烯後電池可以顯著提高放電容量，多孔石墨烯在材料表面結合了孔洞，可以減輕電池重量的同時提高導電性。
不過這裡的多孔石墨烯可不是“完美晶格石墨烯”，而是“劣質石墨烯”的一種，目前可以大規模生產，並且具備一定的石墨烯性質。
現在市面上說的石墨烯材料和石墨烯科技大多都是這類“劣質石墨烯”，並不是人們印象裡的完美晶格石墨烯，而且就算是這樣的東西也只是新增了一點點就敢稱自己突破了石墨烯科技。
這也是為什麼現在“石墨烯”爛大街的原因之一。
新增多孔石墨烯的硫硒固態電池沒有完美晶格石墨烯電池那麼強，但勝在整合一下現有的技術就可以大規模製造。
而且已經比當前比較好的鋰電池強一倍左右了。
跟它一比，飛行滑板、飛行摩托什麼的都是小意思，它自己就能出一個萬億級別的超級公司。
畢竟飛行滑板、飛行摩托什麼的可以沒有，但當代社會不能沒有電池。
有了它，現在那些手機電量焦慮、膝上型電腦電量焦慮、無人機電量焦慮、電動車電量焦慮等等，都可以得到極大的緩解。
不過這項技術別說對公司了，對國家都是核彈級別的，所以他沒打算獨佔。
錢？
他對錢不感興趣。
現在隔一段時間賣一批聯邦潛航器足夠他用了，過兩天更是會送回來十幾艘，因為兩艘“幼鯨”潛航器裡裝不下了，並且距離巨鯨號比較遠，乾脆就弄回來賣了得了。
技術？
他有更好的石墨烯電池技術，甚至有金屬氫電池技術。
在基礎需求都不是
