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小的力，就能施加一個向前的動作。
不過，張巖等人已經無法注意到這微小的區別了。
在他們眼前，是一片燦爛的星空。
沒有了大氣層的阻擋，太陽的光芒，是如此的奪目，令人不敢直視。
這就是外太空，我們從地面，一直飛行到了外太空！
這個高度，已經可以為俯瞰藍星全貌，提供非常廣闊的視野。
這個高度，比二零零三年，神舟五號載人航天，楊利偉所達到的最高高度，還要超出兩倍之多！
也超過了m、日、加、巴西和歐洲航天局等16個國家聯合建造的國際空間站高度！
從地面上仰望，只是閃爍著微弱光芒的星星，此時是如此的閃亮。
漫天繁星散佈天宇，形成一片星海，猶如一顆顆璀璨的寶石，鑲嵌在漆黑的幕布上，只需要你一伸手，就能將它摘下來。
“太迷人了！”張巖的內部通話器裡，響起了一陣由衷的讚歎。
所有的人都眼望著窗外的點點繁星，陶醉神迷。
在藍星自轉的影響下，空天飛機繞著藍星，靠著慣性，做橢圓形軌道飛行。
最近的時候，距離藍星只有六百公里，而遠一些的時候，則達到了四萬多公里。
因此，只需要在軌道執行時，透過火箭發動機進行變軌，到達藍星靜止軌道，繞赤道飛行，就能成為類似於藍星靜止衛星的存在。
不需要消耗多少燃料。
張巖他們只在太空中呆了大約六十分鐘，拍攝了大量的照片，就已經繞藍星飛行一圈了。
而他們在研究藍星，透過空天飛機攜帶的大量裝置，收集相關資料的同時，他們自己，也成為了全世界研究的物件。
最初他們在低空進行飛行試驗的時候，由於隱形塗料的作用，雷達反射面積小，距離外國的超遠端雷達站距離遙遠，還沒有被人發現。
可是，當他們躍升到高空以後，沒有了大量雜波的干擾。
世界各地，就有無數的雷達站、空間探測裝置、天文站，還有太空中的空間站、衛星，發現了他們的蹤跡。
不計其數的視線，集中到了他們這艘空天飛機上。
當看到他們全力向上加速的時候，許多人都嚇壞了，這是在做自殺性衝擊，還是跨大氣層飛行？
隨著空天飛機的火箭發動機啟動，沒有人再懷疑這是不是跨大氣層飛行器。
他們，都被自己的發現所震驚了！
華夏人什麼時候，搞出了這種飛行器！
這裡面，最不可思議的，就是米國人。
他們最早在1969年，就提出了建造可重複使用的航天運載工具的計劃。
到了1986年2月5日，當時的里根總統在一次大會演說中宣佈，美利堅將研製一種新型的太空梭——國家航空太空梭，即空天飛機。
這標誌著美利堅在那個時候，就開始了對空天飛機的正式研製工作。
然而，空天飛機的製造難度非常大，涉及到三種發動機的組合與轉換、高強度和耐高溫的材料需求，以及具有人工智慧的控制系統等技術問題。
所以這個專案始終進行的斷斷續續，投入資金時有短缺。
全靠一些飛機公司，透過向國會爭取到的資金作小規模試驗，才勉強維持下去。
直到去年（2011），因為成本預算和研製難度實在過高，才被國會完全終止。
可是，華夏人悶聲不響的，忽然就拿出瞭如此成熟的空天飛機，這實在太讓人震撼了！
而且根據他們衛星捕捉到的模糊影像，這款飛行器的尺寸判斷，很有可能是載人飛行！
他們前段時間，
