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孟珂優先選擇最近的居民區，畢竟價格合適的話她以後就要搬到這裡生活。
至於配套設施，沿途觀察一下就好。
和她有共同目的地的人並不少，剛剛同一節地鐵車站的幾名大學生也抱著同樣的想法。
這批乘客從站臺出來之後各自分散，朝同一個方向進發的也有上百人。
孟珂一開始站在移動地塊上的感覺還有些新奇，她選擇的是消耗時間最短的混合交通模式，地面會將她送到最近的城內公交站臺。
幾名學生選擇的路線與她相同，他們還在軟體中進行各種操作，試圖控制地面相撞，但很快就發現這樣的行為是徒勞的。
承載人類並正在執行的地塊之間竟然是相斥的，就算人為干擾前進方向也會產生阻力並不會發生碰撞。
“怪不得來福公司這麼自信的許下百萬承諾，這不就是磁極相斥嘛！”
“看來他們公司民用科技水平已經遠超普通概念。”
“喊大飛來他說沒空，等下我就拍個影片告訴他，論文該重寫了！”
……
這座城市並不像孟珂想象中的那樣滿是冰冷的鋼鐵和科技產物。
道路兩旁依然栽種著地面常見的梧桐和銀杏，隔三差五出現帶著座椅的花壇，花壇中栽種了各式各樣說不出名字但姿態萬千嬌媚傲然各不相同的花卉，它們生長繁密顏色各異，映入眼簾使人心曠神怡。
維護這些植物的工作由人行道上的機器人們負責。
孟珂很明顯的就分辨出了可以步行的人行道和能夠通行移動地塊的“非機動車道”的區別，但令她疑惑的是，整個路面只有這兩種分類，那麼像地面城市那樣佔據了大部分道路面積的機動車道被劃分到哪了？
隨著現代家庭生活需要，人們對車輛的需求隨著售價的降低而被放大，這也就導致一個家庭不止有一輛車，城市日漸擁堵的時候也在努力進行道路擴建。
可道路兩旁的店面是不能也不允許拆的，那擴出的這部分面積從何而來，自然是人行道和非機動車道。
於是很多喜歡散步的人們就會發現，原本寬敞的步道變窄了，遇到障礙物的時候只能走到非機動車道。
而同樣被佔據了部分面積的非機動車道本就狹窄，在沒有明顯隔斷的時候為了避讓行人又不得不拐到機動車道上。
以此類推，機動車又為了安全著想只能打起精神減速緩行，從而又引發了新一輪的擁堵。
……這真是現代建設的怪圈。
所以在騎兩輪車的罵行人亂竄，開轎車的覺得電瓶車不要命的時候，似乎也沒人會在意根本上的規劃問題。
畢竟每個城市都已經很努力了，道路水管隔三差五就要翻修一次……能通行就已經很不錯了。
孟珂覺得滬上城完全不會有行人與轎車爭執的事情發生，整個路面被一分為二，左側是可以靈活移動的快速通道，右側則是休閒散步的人行道，在人行步道邊有著各種造型的可供休息和鍛鍊的地方，隨時隨地都能坐下休息放空併發呆。
這個設計讓她覺得太棒了！
畢竟魔都是個快節奏的大都市，在這裡的幾年生活讓她覺得，自己沒辦法也沒資格慢下來。
地鐵通道里滿是步履匆匆的上班族，這時一旦有人行動遲緩反而會成為他人的阻礙，只能身不由己的被推著加速向前，不由自主的快步加入。
隨著抵達公交站臺，她明白了這座城市為什麼有資格將路面這樣設計。
這並不是一座普通的公交站，而是交通樞紐電梯。
快速交通全部在空中進行，三層樓高度是公交車的專屬車道，五層樓劃分給計程車，七層樓獨屬於私家車，九層以上為低空飛行線路。
