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沿樓梯往下跑。
至於上下用的電梯，這時候要是還能用那才叫見鬼。
輪機艙就在後橋樓的正下方，沿著樓梯就能進機艙。
機艙的大門是用足有兩厘米厚的船用鋼板打造的水密門，此時是開著的，兩人進入機艙後，裡面的沒什麼臭味，但油味極大。（PS：現代商船的機艙大門大部分並不是用船用鋼板打造的水密門，就是普通的遮蔽門，這裡把機艙大門寫成了水密門，還請懂行的看官老爺莫怪。）
關閉艙門並鎖緊後，兩人這才長長地出了一口氣。
因為這艘貨輪側翻，機艙內已經是慘不忍睹了，遠洋貨輪的機艙是很有秩序同時也是非常乾淨的，不能說比的五星級酒店的客房吧，但也絕對差不了許多。
可現在，那場景簡直就是沒法描述了。
“嘖嘖，可惜了這臺主機了，就這麼廢了。”吳雲鵬看著機艙中那個個頭最大的傢伙，一臉可惜。
這艘集裝箱船雖然很大，但估計建造的時間比較長了，所以用的並不是雙燃料主機。這艘船的主機是一臺瓦錫蘭製造的14缸RT-flex96C型二衝程燃油船用主機。
這個擁有十四個缸、接近十一萬馬力船用主機是一個不折不扣的大傢伙，高度超過了十三米，相當於四層半樓那麼高；長度更是超過了二十七米，至於重量，兩千三百噸……
在這臺主機的面前，好運號的那臺主機就是個兒子。
因為船體側翻，這臺主機也徹底離開了原來的位置。
要知道遠洋船上的主機下方都有桁材，而且桁材都要儘量的向首尾兩個方向延伸，而主機下的基座通常都是機艙雙層底結構的一部分，是焊接結構。
也就是說，主機在基座上安裝的是非常牢固的。
可現在，基座的焊接部分直接被硬生生的撕開了，出現了一道觸目驚心的大口子。
主機太重，這一側翻，直接就把基座的焊接部分給扯開了，沉重的主機把它能砸到的所有東西全都拍成了相片……
機艙內到處都是滑膩的重油、滑油，油味濃烈至極。
不過兩人都是常年在機艙活動的，對於這種味道早就熟悉了。
而主機對面的機艙集控室以及配電間也被一些沉重的裝置直接砸沒了……
比如那臺原本在機艙頂部的天車，這個足有幾十噸重的大傢伙連帶著其他一些沉重的裝置直接砸在了位於機艙第二層的集控室，集控室和相鄰的配電間內那些昂貴的裝置直接就被這沉重的大傢伙砸的沒影了……
分佈在主機這一側的兩臺輔機雖然沒有被砸成相片，但也被砸的不成樣子，主機另外一側的那兩臺輔機看起來倒是問題不大。
至於分佈在機艙各處的空壓機、分油機、鍋爐、泵浦、油水分離器等裝置，也都沒好到哪兒去。
兩人甚至還看到了機艙底部軸隧中那根粗大的主軸，斷了，凸輪箱，也爆了……
當然，在機艙中，兩人也看到了幾具高度腐爛的船員屍體，就是不知道是輪機長還是大管輪又或者是機頭和銅匠……
總而言之，這就是一個大型車禍現場……
不過幸好機修間內還算乾淨，兩個人對於機修間那真是太熟悉了。
在好運號上，機修間就是他倆的天下。
不過人家這艘船的機修間顯然要比好運號的機修間強多了。不僅面積大，而且各種裝置也要齊全的多。
畢竟這是一艘更先進、造價也更高的大型集裝箱船。
就在兩個人磕磕絆絆的走進機修間時，外面也響起了怪物的嘶吼聲……
