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市場中期調整的趨勢會進一步延長。
雖然市場估值已經相對比較便宜了，但由於業績預期較差，即便股價再低，也可能會引發新的調整，所以股指總是欲振乏力。正因為這樣，丁旭現在還不敢輕舉妄動。
此外，從技術面來說，目前均線在1960點粘合後，直接向下穿越，呈現出空頭排列的態勢，並呈現出發散之勢，八連跌過程中，近幾日滬指的K線始終連五日線都站不上去。盡顯弱勢。
雖然齊飛說三平底之後大機率會翻紅。而且主力在2009年的第一個交易日很可能會圖個吉利。來個開門紅，畢竟2008年熊了整整一年，2009年怎麼也需要一個好彩頭。但丁旭心中還是有顧慮的，認為主力常常逆散戶心理操作，搞不好就會來個開門黑。
出於這些顧慮，丁旭一直沒有滿倉，也沒有幫陶夏買進任何股票。
畢竟元旦有四天休市，訊息面上是不確定的。丁旭覺得應該輕倉過節，這樣2009年的第一個交易日才能輕裝上陣，隨時追逐新的熱點。
緊跟市場腳步，不斷追逐新熱點，雖然比較累心，但這樣往往能取得最大化的收益。
畢竟資金就像水，股價就如船，只有水才能推動船隻前行，而市場熱點就是河水最多的地方，在這種地方。船也跑得最快。
另外，如果把K線走勢比喻成一條河。那麼河必須是彎彎曲曲的，有的地方是河彎，水流就緩，正如股價洗盤和吸籌的地方。一直到了開闊處，河水才會一洩千里，迅猛前進，正如主升浪。
做短線，最美妙的時刻就是抓住主升浪。
丁旭考慮的熱點板塊是汽車股。因為有訊息稱，鼓勵購買小排量車、鼓勵自主品牌、減免汽車購置稅等多項救市措施即將出**，
但丁旭研究了一番之後，覺得汽車股還基本都趴在底部盤整，這個板塊還沒有半點主升浪的意思，之前也沒有多少放量吸籌的現象。因此在大盤走弱的壓力下，汽車股明天也不見得能大漲。
“算了，等明天再看吧，如果還有機會進黔源電力，就進它做短線。或者包鋼稀土能跌到位，就買包子。如果汽車股平開，倒是也可以進點做短線。”丁旭有些沮喪地想著。
股票研究就是這樣，也許研究了一整晚，也沒研究出什麼結果來。但如果時機到了，能研究出一個很有可能成為熱點板塊的龍頭股，並能在龍頭股剛啟動時抓住，付出的所有辛苦和汗水都會變成美妙的回報。
2009年1月5日，星期一，晴。
“2009年來了，牛市來了，去年我們的所有痛苦和忍耐，在今年，都將轉化為幸福的源泉！”一大早的，丁旭就在奇蹟群裡大呼小叫，提振大家計程車氣。
“說得好，開門紅，開門紅，大漲，大漲！”吃不胖也嚷了起來。
“不要太樂觀了。”江船漁火則迎頭潑了一盆冷水下來，“經濟資料不妙啊，去年的教訓該吸取了，一定要先看到風險，再看到利潤。”
“漁火哥說得對。”丁旭若有所思地說道。
2008年已經過完了，卻留給了股民無盡的傷痛。
這一年，滬指從2007年10月的6124點的歷史高點一路狂跌，最低跌到了1664點，讓股民們傷心不已。
2008年是鼠年，一頭小老鼠，卻一口吞掉了前三年的一頭大牛，讓牛市成果化為烏有。
這個結果讓股民們措手不及，也開始學會了風險控制。
所謂的風險控制，最重要的就是養成好的風險意識和交易習慣。在牛市中如果養不成這種習慣，培養不了風險意識，只會一味追高，那麼一旦遇到單邊下跌的熊市，由於缺少風險意識，沒有控制倉位和止損，那麼在牛市賺得太多也沒用，很快就會
