第348章 繼續修鐵路 (第3/5頁)
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順國的疆域，就讓李策凌變得異常焦躁而又無可奈何。
俄國丶順國丶奧斯曼三國同盟會議上，也已經確定了堅壁清野的防禦戰略，都在等著大明進攻。
關鍵是三國的將領和官員現在都認為，主動進攻大明是沒有勝算的。
只有在本土煎熬和損耗大明的力量，讓大明認為繼續完全征服自己不划算，承諾和允許自己繼續保持獨立是唯一出路。
李策凌同時判斷，就算派人去了哈密的部落，也不可能全部直接跳反到大明一方。大部分人肯定會繼續觀望，等著順國和大明朝廷正式開戰，看雙方出現了明顯的勝負徵兆之後，再決定到底倒向哪一邊。
應該只有少數部落會在局勢未明朗的時候直接跳反站隊。
所以李策凌左思右想，猶豫考慮了很長時間，最後還是選擇先忍耐，同時派人調查這些部落的情況。
但是這些派去調查的人員，在整個天工十九年全都沒有回來。
李策凌完全想像不到，大明現在的技術水平達到了什麼程度，自然也不知道那些部落的代表受到了多大的震撼。
順國丶俄國丶奧斯曼不主動進攻，那大明在做好萬全準備之前，也不會發動全面進攻。
朱簡烜的耐性非常好，因為朱簡烜相信其他國家就算是有十年時間，也造不出堪用的量產型栓動步槍出來。
就算是給他開掛造出來步槍，也搞不出重型機槍和班用機槍，更加搞不出內燃機和飛機。
西域和中亞遠離海洋，大明軍隊以前未在如此偏遠的內陸打過仗。
歐洲西部南北兩側海岸線距離不過一千公里。
而從天津到河套地區九百公里，從河道到哈密又有一千一百公里，哈密到阿拉山口還就有一千公里。
從阿拉山口到烏拉爾和裡海還有兩千公里。
而且西域和地區普遍荒涼乾旱，缺乏足夠規模的河流，沒有辦法依賴內河運輸。
現代軍隊的戰鬥力雖然強大，但是高度依賴後勤補給。
沒有後勤，就沒有持久作戰能力。
所以朱簡烜給楊遇春和阮元指示，繼續整合改造已經投誠的部落和城市，繼續全力修建深入中亞的鐵路。
如果順國丶俄國丶奧斯曼三國能夠忍耐，那就繼續用三年時間把鐵路修到烏拉爾河。
依託鐵路供應物資，用武力迫使鐵路沿線的部落臣服，進而徹底割斷順國和俄國之間的陸地聯絡。
大明的連線西北地區的鐵路，首先是從順天府向西北走張家口進入蒙古高原。
依次經過烏蘭察布丶歸化丶九原丶河套地區，繼續向西深入荒漠隔壁地帶，一直延伸到哈密地區。
出了河套地區之後，大部分地方雖然都非常的荒涼，但是地勢倒也不算崎嶇。
鐵路過了哈密之後，預定的線路就是順著蘭新線路走到阿拉山口，沿途也只有達坂城地區需要穿越較為崎嶇的山谷。
其他地方也大多是較為平整的高原荒漠。
進入中亞地區之後，更是一片總體上頗為平坦的廣闊高原。
修建鐵路的總體工程難度並不高。
大明還有朱簡烜主持設計的大型鐵軌鋪設機，現在朝廷的工程隊鋪設鐵路的速度很快，遠超歷史上技術階段相似的工業國。
除了那少數幾個較為崎嶇的地方，大部分割槽間都能以每天五公里的速度不斷前進。
哈密附近的鐵路管理公司，本來就做好了繼續向西鋪設鐵路的準備，所有的鋪設裝置丶物資丶人員都已經提前準備好了。
正式開工之後，就很快達到了正常鋪設速度。
所以到了天工二十年秋天的時候，鐵路就已經鋪到了阿拉山口，進入中亞地區
