第240章 被逼出來的地上運輸線 (第2/3頁)
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取運費來逐步償還這筆投資。對於蘇聯而言，相當於不費吹灰之力就獲得了一條嶄新的火車線路，這無疑會顯著增加其國內的運輸能力，進一步完善交通運輸體系，如此美事，又怎能不讓人欣然接受呢？
最後迎來至關重要的第三階段，在這一階段裡將要正式開啟支線的修建工作。這些支線將如同血管一般不斷延伸拓展，分別通向西歐、中歐以及中亞等各個方向，從而構建起一張覆蓋整個亞洲和歐洲大陸的龐大鐵路運輸網路。一旦全部建成通車，它必將成為推動歐亞大陸經濟一體化程序的強大動力源泉，為沿線各國帶來前所未有的發展機遇。
如今，展現在世人面前的，乃是一條因中美戰爭而應運而生的鐵路。這場激烈的戰爭，猶如洶湧澎湃的洪流，逼迫著人們去尋求新的出路和發展方向。於是乎，這條鐵路便橫空出世，成為了連線兩個大國之間的重要紐帶。
然而，誰也沒有想到，這條看似普通的鐵路線竟會帶來如此深遠的影響。它就像一把神奇的鑰匙，悄然開啟了一扇通往全新世界的大門。隨著時間的推移，整個亞歐大陸開始發生翻天覆地的變化。原本分散各地、各自為政的經濟體，逐漸緊密地聯絡在一起。各國之間的貿易往來日益頻繁，資源共享與合作不斷深化。
這條鐵路不僅縮短了地域間的距離，更拉近了人心的距離。不同國家的人民透過這條鋼鐵巨龍相互交流、學習，共同推動著地區經濟的繁榮與發展。正是因為有了這樣國家的人民透過這條鋼鐵巨龍相互交流、學習，共同推動著地區經濟的繁榮與發展。
正是因為這條鐵路，四國投入了資金，四國都在維護這條鐵路線的正常執行，只要鐵路開通，四國作為原始投入者都能獲得收益。
一次明亮的爆炸，掀開了波羅的海南邊的海岸地帶，四個國家投入了三十萬建設工人，開始沿著鐵路線瘋狂開建。
這個時代修建鐵路的速度已經很快，第一條單線鐵路三個月就已經開始通車，六個月後複線開始開通，亞歐大陸開始全線貫通！
中德法輕工業和工業品，蘇聯的糧食，能源和礦產，日夜不停的在這條鐵路線上飛馳，集裝箱和火車工業被這條鐵路帶動。
1949年，四國經濟都開始快速增長，而美國因為海運中斷，經濟開始快速衰落。
令人意想不到的是，即便是西班牙和葡萄牙這樣的老牌歐洲國家，竟然也於 1949 年 6 月毅然決然地選擇加入了鐵路同盟。自此以後，那來自這兩國海港的貨物便如潮水般源源不絕地啟航，一路乘風破浪，向著遙遠的南美洲進發。
要知道，西班牙語和葡萄牙語都屬於拉丁語系，彼此間有著天然的語言優勢，可以實現順暢無阻的交流與溝通。而且更為關鍵的是，西班牙和葡萄牙長久以來在南美洲深耕細作，擁有著數量眾多、規模龐大的各類企業。如此一來，他們在當地的根基深厚無比，影響力自然也是不容小覷。
而隨著西班牙和葡萄牙的強勢介入，原本在美國產品面前還稍顯遜色的競爭對手們瞬間變得強大起來。這些來自伊比利亞半島的商品憑藉著得天獨厚的地理優勢以及緊密的商業聯絡，迅速搶佔了南美洲的市場份額。與此同時，美國的產品在這片廣袤大陸上的市場競爭力卻在不知不覺中日漸式微，逐漸失去了往日的輝煌。
與此同時，由於西太平洋地區爆發的那場激烈戰爭，使得美國原本強大的對外干涉力量被消耗殆盡。這場曠日持久的戰爭不僅令美國投入了大量的人力、物力和財力，還使其軍事資源面臨嚴重短缺。在此背景下，南美洲各國政府敏銳地察覺到了機會，紛紛採取行動，開始逐步廢除長期以來賦予美國企業的諸多特權。
這些特權曾經讓美國企業在南美洲市場如魚得水，獲取鉅額利潤。然而現在，隨著
